Trečioji pagal dydį pasaulio laivybos milžinė „French CMA CGM“ grįžo į ypač didelius konteinerių laivų rinką ir planuoja investuoti maždaug 20 milijardų juanių, kad būtų galima užsisakyti iki 12 SGD dvigubo kuro laivų. Tikimasi, kad Kinijos laivų statyklos, turinčios pranašumų kainų ir pristatymo ciklo atžvilgiu, išsiskirs šiame intensyviame tarptautiniame pasiūlymų teikimo procese ir užtikrins šią pagrindinę tvarką.
According to TradeWind, CMA CGM plans to order up to 12 container ships ranging from 21,000 TEU to 24,000 TEU, and has sent inquiries to several Asian shipyards, including those under China State Shipbuilding Corporation, Yangzijiang Shipbuilding, and Hengli Heavy Industry, as well as the three major South Korean shipbuilders: HD Korea Shipbuilding & Marine, Hanwha Marine, ir „Samsung Heavy Industries“. Tai bus „CMA CGM“ pirmoji ultragarsinių konteinerių laivų, viršijančių daugiau kaip 20 000 TEU per dvejus metus, užsakymą.
Šaltiniai teigė, kad šioje CMA CGM užsakymų partijoje yra 6 patvirtinti indai ir 4-6 alternatyvūs laivai. Nauji laivai ir toliau imsis SGD dvigubo kuro energijos sistemos. Tačiau šį kartą CMA CGM gali pritaikyti C tipo degalų baką, o ne dažniausiai naudojamą plėvelės tipo degalų baką. Šis koregavimas gali sutaupyti maždaug 15 milijonų JAV dolerių vienam laivui.
Kai kurie pramonės atstovai mano, kad „CMA CGM“ labai tikėtina, kad pateiks užsakymą su Kinijos laivų statyklomis. Pagrindinė priežastis yra ta, kad Kinijos laivų statyklos siūlo konkurencingesnes kainas ir turi ankstesnį pristatymo laiką. Pranešama, kad dabartinė 21 000 TEU SGD dvigubo kuro laivo, kurį turi Korėjos laivų statykla, kaina yra maždaug 250 milijonų JAV dolerių (apie 1,8 milijardo juanių), o Kinijos laivų statyklos paprastai siūlo mažesnes nei 230 milijonų JAV dolerių (apie 1,656 milijardo juanius) kainas.
Tuo pačiu metu įvairių Kinijos laivų statyklų citatos skiriasi nuo 5% iki 10%. Laivų brokeriai atskleidė, kad „Hengli Heavy“ pramonė pasiūlė patraukliausią citatą šiame pasiūlyme: kiekvieno laivo kaina siekia net 207 milijonus JAV dolerių (apie 14,90 milijardo juanių), o Jangzijiango laivų statyba ir „Jiangnan“ laivų statybos, turinčios kooperatyvinius ryšius su CMA CGM, prieš tai buvo siūlomos 220 mln.
Jei šis užsakymas bus baigtas, CMA CGM skaičius yra 20 000 TEU ir didesnis nei ypač dideli konteinerių laivai (išskyrus alternatyvius užsakymus), pasieks 16 (išskyrus alternatyvius užsakymus). Prieš dvejus metus CMA CGM užsakė 10 24, 000 TEU dvigubo kuro SGD varomų konteinerių laivų iš Jangzijiango laivų statybos. Šie nauji laivai naudojo membranos tipo degalų bakus, o kaina buvo maždaug 240 milijonų JAV dolerių vienam laivui. Jangzijiango laivų statyba taip pat tapo pirmuoju privačiu laivų statybininku Kinijoje, pastatydamas 24 000 TEU dvigubo kuro laivų su šiuo užsakymu.
Be Jangzijiango laivų statybos, CMA CGM taip pat palaiko kitas vidaus laivų statyklas, tokias kaip Jiangnan laivų statyba ir Hudong-Zhonghua. Tarp jų „Jiangnan“ laivų statybos bendradarbiavimas su CMA CGM prasidėjo 2013 m. Birželio mėn. Ir iki šiol kartu pasirašė 35 naujus laivų užsakymus, įskaitant {12 18000 TEU dvigubo kuro SGD varomus konteinerius, kuriuos CMA CGM užsakė iš „Jiangnan“ laivų statybos šiais metais.
Šiuo metu „Hudong-Zhonghua“ stato 4 24000 TEU dvigubo kuro SGD varomus konteinerių laivus CMA CGM. Šie nauji laivai buvo užsakomi 2022 m. Ir yra didžiausi LNG dvigubo kuro konteinerių laivai, pritaikyti CMA CGM Hudong-Zhonghua, po to, kai 2017 m. Bendradarbiavo su „Jiangnan Shipbuilding“, kad imtųsi 9 23000 TEU dvigubo kuro laivų CMA CGM. Pirmieji du iš šių laivų buvo pristatyti pirmoje šių metų pusėje.
Be to, tarp dabartinių CMA CGM užsakymų, kuriuos sudaro Kinijos laivų statyklos, taip pat yra 6 15000 Teu metanolio dvigubo kuro laivai iš Dalian laivų statybos Tianjin ir 8 9200 Teu dvigubo kuro LNG galingumo laivai iš „Waigaoqiao“.
Kita vertus, „Hengli“ sunkioji pramonė į konteinerių laivų statybos rinką pateko tik su dideliu Viduržemio jūros laivybos bendrovės užsakymu. Nuo praėjusių metų rugsėjo „Hengli“ sunkioji pramonė iš eilės gavo 28 SGD dvigubo kuro ypač didelius konteinerių laivų užsakymus iš Viduržemio jūros laivybos bendrovės, įskaitant 10 21, 000 TEU laivų ir 18 22, 000 TEU laivų. Remiantis Clarksono duomenimis, šiuo metu esančiuose ypač dideliuose konteinerių laivų, esančių 17 000 TEU ir daugiau, srityje, „Hengli Heavy“ pramonėje yra daugiausiai neįvykdytų užsakymų tarp visų vienkartinių schemų visame pasaulyje, pranokdama „Yangzixinfu“ (26 laivus) ir „Zhoushan Changhong International“ (22 laivai).
Pietų Korėjoje „CMA CGM“ laivų statykla su pastaraisiais metais daugiausiai bendradarbiavo HD Korėjos laivų statybos ir jūrų inžinerijos. Praėjusiais metais „CMA CGM“ užsakė 12 15, 500 TEU dvigubo kuro SGD varomus laivus iš HD Korėjos laivų statybos ir jūrų inžinerijos. Šių metų pradžioje jis taip pat užsakė 12 18, 000 TEU dvigubo kuro SGD varomus laivus.
„CMA CGM“ yra vienas aktyviausių konteinerių laivų „Newbuilding“ rinkos dalyvių pastaraisiais metais. Remiantis „Alphaliner“ duomenimis, šiuo metu „CMA CGM“ yra net 94 nauji laivai, kuriuose statomi nauji laivai, kurių bendra talpa yra maždaug 1,49 mln. Bendrovės „BackLog“ užsakymai sudaro net 37,1% dabartinio jos parko.
„CMA CGM“ taip pat yra viena iš laivybos kompanijų, kurios daugiausiai investavo į dviejų kuro laivus. Bendrovė nustatė tikslą iki 2050 m. Pasiekti grynąjį nulinį išmetamųjų teršalų kiekį. 2024 m. „CMA CGM“ gavo 12 naujai pastatytų SGD dvigubo kuro konteinerių laivų. Remiantis „CMA CGM“ paskelbtais duomenimis 2024 m. Metinėje ataskaitoje, bendrovė investavo beveik 20 milijardų JAV dolerių (maždaug 12,3 milijardo RMB) statybos 153 dvigubo kuro laivuose. Šie nauji laivai gali veikti naudojant mažai anglies dioksido į aplinką kurą, tokius kaip biodujos, bio-metanolio ir sintetinis kuras, ir bus pristatomi ir bus naudojami iš eilės iki 2029 m.
Naujausi „Alphaliner“ duomenys rodo, kad šiuo metu „CMA CGM“ parkas valdo 684 konteinerių laivus, įskaitant 333 priklausančius laivus ir 351 išnuomotus laivus, kurių bendras pajėgumas yra maždaug 4,02 mln. TEU, o trečia - trečiajame pasaulyje, o rinkos dalis - 12,3%. Remiantis dabartiniais atsilikimo užsakymais, pristatant visus naujus statomus laivus, CMA CGM parko talpa viršys „Maersk“ ir užfiksuos antrą vietą visame pasaulyje.