Kas yra vožtuvo triukšmas?
Užvedus transporto priemonę, variklis skleidžia ritmišką „trakštelėjimo“ garsą, panašų į metalo trinktelėjimą, kuris ritmiškai įsibėgėja didėjant variklio sūkiams. Įprastomis aplinkybėmis variklis tokio triukšmo neskleidžia ilgą laiką. Dauguma jų po šalto užvedimo trumpą laiką skleidžia triukšmą, o vėliau palaipsniui išnyksta. Tai vadinama vožtuvo triukšmu.
Kokia vožtuvo triukšmo priežastis?
Pagrindinė vožtuvo triukšmo priežastis yra tarp variklio vožtuvų mechanizmų esantis tarpas, kurį dažniausiai sukelia komponentų susidėvėjimas arba tarpo reguliavimo gedimai, pvz., skirstomojo veleno, svirties svirties ir hidraulinio viršutinio statramsčio susidėvėjimo.
Daugumoje variklių dabar naudojami hidrauliniai viršutiniai statramsčiai, kurie daugiausia naudojami automatiškai reguliuoti tarpą dėl vožtuvo mechanizmo susidėvėjimo. Hidraulinių viršutinių statramsčių automatinio reguliavimo funkcija pasiekiama naudojant alyvos slėgį. Kai dalys yra pernelyg susidėvėjusios ir viršija automatinio reguliavimo ribą, sklendės triukšmas. Hidraulinio viršutinio statramsčio gedimas ir automatinio reguliavimo funkcijos gedimas taip pat gali sukelti vožtuvo triukšmą.
Per didelis vožtuvų tarpas ne tik sukelia triukšmą užvedimo metu (ryškesnis, kai automobilis yra šaltas), bet ir turi kitų trūkumų. Pavyzdžiui, neigiami reiškiniai, tokie kaip nepakankamas vožtuvo pakėlimas, nepakankamas įsiurbimas, nepilnas išmetimas, sumažėjusi variklio galia ir didelės degalų sąnaudos.
Dėl kiekvieno transporto priemonės modelio skirtumų skiriasi ir vožtuvų tarpo reikalavimai. Paprastai įprastas įsiurbimo vožtuvo tarpas yra tarp 15-20 sriegių, o įprastas išmetimo vožtuvo tarpas yra tarp 25-35 sriegių.
Koks yra vožtuvo triukšmo ir variklio alyvos ryšys?
Dėl to, kad hidraulinio viršutinio statramsčio automatinio tarpo reguliavimo funkcija priklauso nuo alyvos slėgio, vožtuvo garsas yra tiesiogiai susijęs su alyva. Žinoma, prielaida – variklis nesusidėvėjęs.
1. Žemas alyvos slėgis arba nepakankamas alyvos kiekis
Žemas alyvos slėgis ir netinkamas vožtuvo kameros srities sutepimas; Nepakankamas variklio alyvos kiekis arba tarpas tarp hidraulinių viršutinių statramsčių, kai oras patenka į alyvos kanalą, gali sukelti vožtuvo triukšmą.
2. Techninės priežiūros metu oras patenka į alyvos kanalą
Daugelis žmonių patyrė trumpą vožtuvo triukšmą užvedant variklį kitą dieną po priežiūros. Tiesą sakant, tokia situacija yra gana įprasta, nes alyvos išleidimo proceso metu alyva iš alyvos kanalo išleidžiama, o oras gali patekti į alyvos kanalą, sukeldamas vožtuvo triukšmą. Paleidus tam tikrą laiką, oras bus išleistas ir vožtuvo triukšmas išnyks.
3. Variklyje susikaupė daug anglies
Panaudojus variklį tam tikrą laiką, viduje susidarys anglies nuosėdos. Kai anglies nuosėdos pasiekia tam tikrą lygį, jos gali užblokuoti alyvos praėjimą, todėl hidraulinis viršutinis statramstis automatiškai sureguliuos klirenso funkciją, kad sugestų, dėl to sklinda vožtuvas.
Kaip išvengti vožtuvo triukšmo?
Vengti vožtuvo triukšmo iš tikrųjų labai paprasta. Automobilių savininkams tereikia laikytis gamintojo reikalavimų dėl nuolatinės priežiūros, kad būtų išvengta variklio susidėvėjimo ir efektyviai sumažintų tokių situacijų atsiradimą. Kitas labai svarbus dalykas – pasirinkti savo automobiliui tinkamą variklio klasę ir klampumą, o ne aklai vaikytis aukščiausios klasės ir mažo klampumo variklinės alyvos.