1. Naftos keptuvėje yra per daug aliejaus.
Naftos kiekis aliejaus keptuvėje nebūtinai yra kuo geriau. Į variklio alyvos keptuvėje per daug aliejaus ne tik sukelia didelę alkūninio veleno atsparumą aukšto - greičio sukimosi metu, bet ir sukelia didelį alyvos kiekį ant cilindro sienos. Didelis aliejaus kiekis patenka į degimo kamerą, prieš tai ją nuskęsta stūmoklio žiedu ir dalyvauja deginant, sukuriant daug mėlynų dūmų ir anglies telkinių, pagreitindamas komponentų susidėvėjimą. Dėl per didelio aliejaus taip pat gali sumažėti plotas karterio metu arba padidėti neigiamas slėgis alyvos kameroje, todėl alyvos pakyla iki cilindro arba dėl to nutekėjo.
Patikrindami alyvos lygį alyvos keptuvėje, nenuimkite alyvos matuoklio, o variklis tiesiog išsijungia. Nes šiuo metu alyva, išsiliejusi ant karterio ir cilindro sienų, vis dar visiškai negrįžo į alyvos keptuvę, todėl prieš išimdami difoliją, norėdami patikrinti alyvos lygį, turėtumėte sustabdyti variklį 5–10 minučių. Jei alyvos yra per daug, alyvos nutekėjimo kištuką reikia atidaryti, kad dalis aliejaus nusausintų į nurodytą skysčio lygį.
2. Vožtuvai ir vožtuvų kreiptuvai yra sunkiai susidėvėję.
Variklio vožtuvai vaidina svarbų vaidmenį nukreipiant įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atidarymą ir uždarymą. Sunkiai susidėvėję vožtuvai ir vadovai padidins tarp jų, todėl vožtuvo rokerio svirties sutepimo alyva bus sutepta į degimo kamerą per tarpą tarp įsiurbimo vožtuvo strypo ir kreipiamojo, o po to dalyvauja degimo metu. Todėl, tikrinant ir taisant variklį, reikia atkreipti ypatingą dėmesį į prošvaisą tarp vožtuvų ir vadovų. Jei jis viršija nurodytus techninius rodiklius, jie turėtų būti pakeisti.
Varikliams su alyvos sandarikliais, pritvirtintais prie vamzdžių, ilgalaikis naudojimas ar nestandartiniai tepalai gali sukelti vožtuvo alyvos sandariklius senstant ir pablogėti per anksti, todėl kai kuriems variklio alyvai gali praeiti pro pažeistus vožtuvo vamzdžių alyvos sandariklius ir patekti į degimo kamerą degimui. Ypač dėl įsiurbimo vožtuvo alyvos sandariklio senėjimo ir pažeidimų labiau tikėtina, kad variklio alyvos patekimas į degimo kamerą. Todėl taisydami variklį, vamzdžių alyvos sandarikliai turi būti tinkamai sumontuoti, o vožtuvo strypai turi turėti galimybę laisvai slysti vamzdeliuose. Variklio veikimo metu būtina naudoti nurodytus tepalus pagal vadovą, pasirinkti tinkamą prekės ženklą ir atlikti reguliarų pakeitimą bei priežiūrą.
3. Per didelis aliejus oro filtre
Varikliams, kuriuose yra naftos vonios tipo oro filtrai, jei filtro viduje yra per daug alyvos, kai variklis veikia dideliu greičiu, per didelis aliejus praeis per įsiurbimo vamzdį ir pateks į degimo kamerą, dalyvaudamas degimo procese, todėl iš variklio išaugs mėlynos spalvos dūmai ir didelis kiekis anglies. Tai pagreitins variklio nusidėvėjimą ir paveiks įprastą jo tarnavimo laiką. Todėl, pridedant švarią alyvą varikliui su alyvos vonios tipo filtru, reikėtų atkreipti dėmesį į alyvos lygį. Paprastai jis turėtų būti pridedamas prie vidurinės padėties tarp viršutinės ir apatinės žymių ir per daug nepridėkite.
4. Turbokompresoriaus gedimas
Dyzeliniams varikliams su turbokompresoriais, jei variklis dega aliejus, išmetimo vamzdis skleidžia mėlynus dūmus, o variklio galia nesikeičia, o jei naftos užterštumas kompresoriaus pusėje esančiame turbokompresoriaus pusėje esančiame turbokompresoriaus prievade arba įsiurbimo žarna, gali būti nustatyta, kad plūduriuojančio guolio ir sandariklio įtaiso kompresoriaus pusėje esančiame turbokompresoriaus pusėje yra žlugdant.
Variklio alyva bus nešama kartu su kompresoriaus oro srautu į turbokompresorių ir pateks į variklio įsiurbimo vamzdį, tada bus įsiurbtas į degimo kamerą, kad jie galėtų dalyvauti deginime, todėl variklis skleidžia mėlynus dūmus. Kai turbokompresoriaus gedimai yra gedimai, būtina jį laiku suremontuoti arba pakeisti naują dalį, kad būtų užtikrintas įprastas variklio veikimas, prailginti priežiūros laikotarpį ir sumažinti naudojimo sąnaudas.
5. Stūmoklis, stūmoklio žiedas ir cilindrų įdėklas yra sunkiai dėvimi.
Kai veikia pernelyg susidėvėjęs stūmoklis arba cilindrų įdėklas, tarp jų tarp jų žymiai padidės klirensas. Dėl šios priežasties ant cilindro sienos išsiliejusi alyva lengvai pateko į degimo kamerą ir dalyvauja degimo procese. Tuo pačiu metu, dėl prasto sandarinimo tarp cilindro, stūmoklio ir stūmoklio žiedo, karteryje susidaro didelis kiekis išmetamųjų dujų. Dėl to variklio galia žymiai mažėja, o iš išmetimo vamzdžio skleidžiama daugybė mėlynų dūmų. Tokiais atvejais variklis turėtų būti skubiai tikrinamas ir suremontuotas, arba naujos dalys turėtų būti pakeistos atsižvelgiant į stūmoklio ir cilindro įdėklo susidėvėjimo būklę.
Dėl pernelyg susidėvėjusių stūmoklinių žiedų žiedų elastingumas ne tik sumažina ir praranda elastingą sandarinimo funkciją, bet ir lemia žiedo lūžimą, o tai susilpnina alyvos žiedų naftos grandymo ir paskirstymo funkcijas. Taip pat yra galimybė užgrobti cilindrą, todėl į degimo kamerą tekės didelis kiekis variklio aliejaus, kuris deginimui, tuo pačiu skleidžiant didelį kiekį mėlynų dūmų. Kalbant apie šią situaciją, taisant ir surinkus stūmoklio žiedus, nekeičiant stūmoklio, pirmiausia turėtų būti išvalytos anglies nuosėdos ant senojo stūmoklio. Tada kiekvienas stūmoklio žiedas turėtų būti teisingai sumontuotas nurodytoje surinkimo padėtyje (atkreipkite dėmesį į kiekvieno žiedo padėtį ir pjovimo kryptį surinkimo metu, o vidinis pjovimo paviršius turėtų nukreipti į stūmoklio viršutinę dalį). Jei reikia, reikia pakeisti naujus žiedus ir naujus stūmoklius.
Apibendrinant galima pasakyti, kad dyzeliniuose varikliuose yra įvairių priežasčių, kodėl naftos deginimas. Todėl ateityje, naudojant variklį, varikliui reikia atlikti laiku priežiūrą ir priežiūrą, reikia atkreipti dėmesį į variklio darbo aplinką, reikia pastebėti variklio veikimo būklę, o tinkamą degalų ir tepimo alyvą reikia pasirinkti pagal variklio techninius reikalavimus. Reikėtų atlikti reguliarius patikrinimus ir priežiūrą, kad būtų galima efektyviai sumažinti įvairių variklio komponentų priešlaikinį susidėvėjimą, leidžiantį dyzeliniam varikliui veikti geros būklės ir prailginti variklio tarnavimo laiką.