Užvedant variklį arba didinant droselį, kad padidėtų variklio greitis, iš radiatoriaus pildymo angos purškiamas aušinimo skystis. Pagrindinė priežastis yra ta, kad cilindro tarpinėje arba cilindro įdėkloje ir galvutėje yra didelių pūslių arba įtrūkimų. Taip yra todėl, kad variklio veikimo metu suspausto oro arba dujų slėgis cilindre yra didesnis nei aušinimo skysčio slėgis aušinimo vandens kanale.
Šiuo metu dujos bus spaudžiamos į variklio vandens taką per cilindro tarpiklio pažeidimą arba didesnes smėlio skylutes ar įtrūkimus cilindro įdėkle ar galvutėje. Variklio vandens kanale esantis aušinimo skystis išpurškiamas iš radiatoriaus užpildymo angos. Tuo pačiu metu variklis gali būti sunkiai užvestas arba negalėti užvesti, variklio drebėjimas, galios sumažėjimas, vandens purškimas išmetimo vamzdyje arba balti dūmai ir kiti gedimai. Tikrinant galima naudoti cilindro-laužymo metodą. Kiekvieno cilindro aukšto slėgio alyvos vamzdžiai ir solenoidiniai vožtuvai gali būti atjungiami atskirai.
Kai variklis veikia, stebėkite vandens purškimą iš radiatoriaus pildymo angos. Nustatykite, kuriame cilindre yra problema. Sugedus cilindrui, žymiai sumažėja vandens įpurškimas į radiatoriaus užpildymo angą arba nepurškiamas vanduo, o tai reiškia, kad cilindre atsirado cilindro pagalvė arba cilindro įdėklo galvutė su didelėmis smėlio skylutėmis ar įtrūkimais.