1. Vandens temperatūros jutiklis:
(Jis yra ant variklio išleidimo angos aušinimo skysčio linijos) matuoja aušinimo skysčio temperatūrą, kad būtų galima koreguoti degalų įpurškimo kiekį, sukimo momento korekciją, bėgio slėgio korekciją ir šiluminę apsaugą.
2. Barometrinio slėgio jutiklis:
(Barometrinio slėgio jutiklis yra integruotas į ECU) nustato atmosferos slėgį, matuoja aukštį virš jūros lygio ir yra naudojamas atitinkamai koreguoti degalų įpurškimo parametrus.
3. Kuro temperatūros jutiklis:
Išmatuokite degalų temperatūrą (ant dyzelino stambiojo filtro arba kuro siurblio), kad galėtumėte pakoreguoti degalų įpurškimo kiekį, sukimo momento korekciją ir šiluminę apsaugą.
4. Skirstomojo veleno padėties jutiklis:
(Įrengtas ant paskirstymo dangtelio, kai viršutinis skirstomasis velenas yra sumontuotas ant vožtuvo dangčio), naudojamas aptikti 1 cilindro viršutinį negyvosios padėties signalą.
5. Alkūninio veleno padėties jutiklis:
(Jis yra ant smagračio korpuso, šalia alkūninio veleno skriemulio arba ant variklio bloko), naudojamas variklio sūkiams ir alkūninio veleno padėčiai matuoti.
6. Alyvos slėgio jutiklis:
(yra pagrindinėje variklio alyvos galerijoje), naudojama alyvos slėgiui matuoti.
7. Įsiurbimo slėgio ir temperatūros jutiklis:
(Yra už turbokompresoriaus įsiurbimo vamzdyje) Matuoja įsiurbiamo oro kiekį ir jo temperatūrą, naudojamas degalų įpurškimo reguliavimui ir šiluminei apsaugai.
8. Oro srauto matuoklis:
(Įsiurbimo vamzdyje tarp oro filtro ir turbokompresoriaus) Matuoja į įsiurbimo kolektorių patenkančio oro kiekį, naudojamą degalų įpurškimo kiekiui reguliuoti.
9. Droselio padėties jutiklis:
(Matuojama ant droselio pedalo) aptinka pedalo eigą, kad atspindėtų vairuotojo ketinimus, ir naudojamas degalų įpurškimo tūriui apskaičiuoti.
10. Detonacijos jutiklis:
(Aptikta variklio bloke) Stebi variklio degimo sąlygas, kad tiksliai valdytų išankstinį-įpurškimą.
11. Common Rail slėgio jutiklis:
(Matuojama ant bendrojo bėgio) Matuoja kuro slėgį bendrojo bėgio viduje, kad būtų užtikrintas stabilus temperatūros ir slėgio valdymas.
12. Vandens kiekio jutiklis:
(Įmontuotas ant stambaus filtro) aptinka vandens kiekį degaluose ir įspėja vairuotoją, kad jis laiku imtųsi veiksmų prieš vandens užteršimą.
Suspaudimo bandymo principas
Jei cilindre yra dujų nuotėkis, stūmoklio greitis padidės prieš viršutinį negyvąjį tašką dėl sumažėjusio pasipriešinimo, kurį sukelia nuotėkis. Ir atvirkščiai, po viršutinio negyvojo taško stūmoklio greitis sumažės dėl energijos nuostolių dėl išsiplėtimo, kurį sukelia nuotėkis. WeChat: Jia Che Tong sujungimas Šendžene. Apskaičiuojant laiką, kurio reikia stūmokliui nuvažiuoti tam tikru kampu prieš viršutinį negyvąjį tašką ir po jo, galima atspindėti to cilindro sandarinimo savybes.
Greitojo bandymo principas
Pagreičio bandymas įvertina kiekvieno cilindro veikimą. Kai transporto priemonė stovi, atliekant bandymą išjungiamas degalų įpurškimas į konkretų cilindrą, o tada įjungiamas variklio pagreitis, leidžiantis išmatuoti pagreičio duomenis, kai tas cilindras išjungtas. Ta pati procedūra gali būti taikoma ir kitiems cilindrams, o gautus duomenis galima palyginti, kad būtų galima įvertinti atskirų cilindrų veikimą.
Aukštos{0}}įtampos bandymo principas
Atliekant aukšto{0}}slėgio bandymą, ECU padidina ir mažina bėgių slėgį pagal iš anksto nustatytą diagnostikos procedūrą, kad įvertintų sistemos veikimo galimybes. Tada, remiantis gautais duomenimis, kompleksiškai įvertinamas kiekvieno sistemos hidraulinio komponento veikimas.