Šio mėnesio pradžioje „Freightliner“ paskelbė, kad penktosios kartos kaskadia 8- klasė sunkiųjų sunkvežimių sunkvežimis oficialiai atidarytas užsakymui. Šis bendradarbiavimas sutampa su aštuoniais mėnesiais po masinės „Cummins X15N“ variklio gamybos - pirmasis „Cummins Helm“ variklio platformos produktas. Kiekvienas vairo platformos variklis yra specialiai sukurtas ir optimizuotas konkrečioms degalų tipams, tokiems kaip gamtinės dujos, dyzelinas ar vandenilis, kad patenkintų įvairius klientų poreikius.
Atsinaujinančių gamtinių dujų taikymo pranašumai sunkvežimių srityje
X15N variklio azoto oksido emisijos sertifikavimo vertė yra 50 mg, o tai yra modelis, skirtas specialiai gamtinių dujų galiai. Palyginti su „Cummins“ 12- litro gamtinių dujų varikliu, jo degalų ekonomija pagerėjo iki 10% panašiais reitingais ir darbo sąlygomis.
„Cummins“ pareiškė, kad „X15N“ gali užtikrinti reikiamą našumą, ilgaamžiškumą ir energijos veikimą sunkiems ir specialiems operacijų scenarijams, todėl tai yra idealus pasirinkimas laivynams žymiai sumažinti jų anglies pėdsaką. Šis variklis gali būti suporuotas su kitais „Cummins“ jėgos pavaros komponentais, kad būtų pasiektas geresnis emisijos valdymas nei vienas variklis per sistemos sinergiją.
X15N jėgos pavaros sprendimas penktosios kartos „Freightliner Cascadia“
Penktosios kartos „Freightliner Cascadia“ debiutavo praėjusį rudenį kasmetiniame Amerikos sunkvežimių asociacijos valdymo susirinkime. Modelis su „Cummins X15N“ varikliu šią vasarą pradės masinę gamybą.
„X15N“ variklis bus suderinamas su „Cascadia“ modeliu su 126- coliu (maždaug 3,2 metro) ratų baze, siūlančia dvi konfigūracijas: miegamąją kabiną ir plokščią kabiną. Be to, norint įrengti suslėgtų gamtinių dujų (CNG) degalų bakus ant kabinos rėmo ir galo, gamintojai pateiks pasirenkamus rėmo gręžimo ir išankstinio apdorojimo sprendimus, kad patenkintų klientų individualizuotus asortimento poreikius.
Gregas Treinenas, „Daimler“ sunkvežimių Šiaurės Amerikos (DTNA) greitkelių rinkos viceprezidentas, pabrėžė, kad gamtinių dujų sunkvežimiai tampa vis svarbesniu pasirinkimu krovinių krovinių keliuose srityje. „Cummins X15N“ yra pirmasis gamtinių dujų variklis, skirtas specialiai tolimojo transportavimo poreikiams, o jo galia ir sukimo momentas visiškai atitinka pagrindinės logistikos klientų reikalavimus.
Lyndonas Jonesas, „Cummins Engine Business“ pardavimo ir klientų aptarnavimo viceprezidentas Šiaurės Amerikoje, sakė: „X15N ne tik išplečia naują gamtinių dujų pramonės klientų bazę, bet ir leidžia esamiems gamtinių dujų vartotojams mėgautis stipresniu energijos veikimu, kurį sukelia šis didelis perkėlimo variklis. Kadangi vis daugiau laivų įtraukia natūralias dujų transporto priemones,„ Collaboration “su„ Frersherler “teikia rinką su„ Richer “pasirinkimais“.
„Cummins Helm“ platforma 15- litro x15 dyzelinio variklis visiškai laikysis JAV aplinkos apsaugos agentūros (EPA) ir Kalifornijos oro išteklių valdybos (CARB) 2027 m.
Penktosios kartos „Freightliner Cascadia“, įrengtos „Cummins X15N“ gamtinių dujų varikliais, yra svarbus žingsnis link mažai anglies pertvarkymo krovinių krovinių vežime pramonėje. Stiprus dviejų pramonės milžinų aljansas ne tik suteikia laivyno operatoriams naują galios variantą, kuris subalansuoja našumą ir aplinkos apsaugą, bet ir išplečia švarios energijos taikymo scenarijus tolimųjų sunkiųjų sunkvežimių laukuose per technologinius proveržius dideliuose išstumiamuose gamtinių dujų varikliuose. Nuolat augant tvaraus transporto sprendimų paklausai pasaulinėje logistikos pramonėje, tikimasi, kad šis novatoriškas derinys paspartins gamtinių dujų sunkiųjų sunkvežimių populiarumą pagrindinėje logistikos rinkoje ir skatins energijos struktūros optimizavimą komercinių transporto priemonių pramonėje.