Didelė galia ir mažos degalų sąnaudos{0}}tik tada tikrai „išsiversi“. - Boss Tang
Kuris sunkvežimis patikimas Sičuano{0}}Tibeto greitkelyje? Tang Boss, vairuojantis daugiau nei 20 metų, tiksliai žino, ko ieško. Šių metų vasarį jis priėmė drąsų sprendimą: perėjo prie Great Wall G-serijos hibridinio sunkiojo-sunkvežimio su Cummins X13 hibridiniu-specifiniu varikliu. Šis žingsnis suteikė jam pergalingą formulę pasiekti tobulą degalų efektyvumo ir galios pusiausvyrą.
„Maksimalus“ degalų naudojimo efektyvumas
Lengvai atsisveikinkite su ilgalaikiu{0}}nerimu
Boss Tang kiekvienas degalų lašas bake tiesiogiai veikia jo esmę.
Praėjus vos dviem mėnesiams po transporto priemonių pakeitimo, šis Didžiosios sienos hibridinis sunkiasvoris{0}}sunkvežimis pasiekė įspūdingų rezultatų: kovo pradžioje jis baigė statybinių medžiagų gabenimo misiją iš Sičuano į Shigatse, Xizang. Bendras transporto priemonės ir krovinio svoris 42–43 tonos, o kelionė pirmyn-atstumas yra maždaug 4 500 kilometrų, todėl sunkvežimis demonstravo išskirtinę degalų ekonomiją sudėtingame Sičuano-Tibeto greitkelyje-, naudojant hibridinį variklį {-Cummins X21}3} 100 kilometrų.
„Šis sunkvežimis yra nepaprastai{0}}taupus degalus. Anksčiau 1 000 kilometrų reikia degalų, dabar man reikia 1 400 kilometrų!
Jėga „Niekada nesvyruoja“
Pasitiki savimi net kopiant stačiais šlaitais
Sičuano{0}}Tibeto greitkelio iššūkiai neapsiriboja dideliais atstumais-, įskaitant daugybę staigių posūkių ir stačių įkalnių. Be degalų vartojimo efektyvumo, naujosios transporto priemonės galia išsiskiria dar vienu akcentu. Su Hi4-G super hibridine sistema, suporuota su Cummins X13 hybrid-specifiniu varikliu ir dviejų variklių DHT hibridine transmisija, sunkvežimis išvysto 1 050 arklio galių, o didžiausią sukimo momentą – 4 500 Nm.
Šių metų kovo mėn., važiuodamas per Činghajaus Dema greitkelio Hua Shixia atkarpą, Boss Tangas susidūrė su nenutrūkstamais ilgais įkalnės ruožais. Jo sunkvežimis išlaikė didelę galią ir išlaikė mažiausią greitį virš 60 km/h.
„Anksčiau kopdamas į kalnus turėjau anksti perjungti pavarą į žemesnę pavarą. Dabar variklis teikia tiesioginę pagalbą-galia visada paruošta, kai man jos reikia.
Didelis aukštis „be slėgio“
Ekstremaliam šalčiui ir mažam deguonies kiekiui įtakos nedaro
Dongda kalnų perėjoje, stovint 5000 metrų aukštyje, didžiulis šaltis ir mažas deguonies lygis yra neišvengiami išbandymai. Net esant minus 10 laipsnių šalčiui Boso Tango sunkvežimis startavo sklandžiai. Specifinis „Cummins X13“ hibridinis -variklis palaiko stabilų ir efektyvų veikimą net ir šalčio sąlygomis.
Galia išlieka pastovi dideliame aukštyje, o elektros variklio pavara beveik nepaveikiama oro, todėl užtikrinamas geras veikimas net ir ilgai kylant.
"Kai ryte užvedžiau variklį prie minus 10 laipsnių, jis iškart užsidegė. Akumuliatorius ir variklis puikiai veikia kartu. Ir nepaisant to, kad dideliame aukštyje trūksta deguonies, mano hibridinio sunkaus{3}}sunkvežimio variklis nėra paveiktas-lipant į kalnus toks pat galingas kaip bet kada anksčiau!"