Kaip „Cummins“ variklio techninės priežiūros specialistas, teisingas purkštukų montavimas ir reguliavimas yra esminiai žingsniai siekiant užtikrinti, kad variklis atitiktų našumo, degalų sąnaudų ir emisijos standartus. Šiame straipsnyje bus pateikta išsami įvairių Cummins purkštukų serijų montavimo ir reguliavimo procedūrų įvadas, siekiant padėti pagerinti priežiūros kokybę.
Cummins PT kuro sistemos apžvalga
Cummins PT kuro sistema yra Amerikos Cummins Engine Company patentas. Jis labai skiriasi nuo bendrųjų dyzelinių variklių kuro sistemų savo sudėtimi, struktūra ir veikimo principais. PT kuro sistema valdo ciklinį degalų tiekimą, reguliuodama kuro siurblio slėgį (slėgį) ir purkštuko laiką (laiką), taip patenkindama variklio reikalavimus įvairiomis darbo sąlygomis.
PT purkštukų reguliavimo metodai
Iš esmės yra du Cummins PT purkštukų reguliavimo būdai: sukimo momento metodas ir kėlimo metodas. Abu metodai turi būti atliekami griežtai laikantis techninių specifikacijų.
1. Sukimo momento reguliavimo metodas
Sukimo momento reguliavimo metodas apima purkštuko reguliavimo varžto priveržimą iki nurodyto sukimo momento, kad būtų užtikrintas stūmoklio slėgis ant cilindro galvutės. Konkretūs veiksmai yra tokie:
(1) Sukalibruokite laiko žymes. Įjunkite cilindrą į dekompresijos būseną. Pasukite paskirstymo skriemulį alkūninio veleno sukimosi kryptimi, kad ant skriemulio esanti laiko žyma sulygiuotų su žyme ant pavaros kameros dangčio.
„TC“ ant skriemulio rodo, kad stūmoklis yra viršutinėje negyvojo taško padėtyje, o „VS“ rodo, kad stūmoklis yra 90 laipsnių kampu po viršutinio negyvojo taško. Skaičiai prieš TC ir VS ženklus reiškia atitinkamus cilindrų numerius. Sulyginę žymes, nustatykite suspaudimo takto cilindrą pagal įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų būsenas. Atkreipkite dėmesį, kad kiekvienam ženklų lygiavimui galima reguliuoti tik vieną cilindrą.
(2) Reguliavimo operacija. Kai variklis šaltas, atlaisvinkite purkštuko svirties fiksavimo veržlę. Įsukite reguliavimo varžtą, kad nuleistumėte stūmoklį. Kai apatinis stūmoklio galas susiliečia su kūginiu statinės galvutės lizdu, įsukite varžtą dar 15 laipsnių kampu, kad išstumtumėte statinės galvutėje likusį kurą.
Atsukite reguliavimo varžtą vienu pilnu apsisukimu, tada dinamometriniu veržliarakčiu priveržkite jį iki nurodyto sukimo momento. Reguliavimo varžtą laikykite atsuktuvu ir priveržkite fiksavimo veržlę nurodytu sukimo momentu.
(3) Patikrinkite dar kartą. Sureguliavę visus purkštukus, užveskite dyzelinį variklį. Kai alyvos temperatūra pasiekia 60 laipsnių, dar kartą patikrinkite reguliavimą.
2. Kėlimo reguliavimo metodas
Kėlimo reguliavimo metodas naudoja ciferblato indikatorių ir svirties slėgio strypą, kad sureguliuotų purkštuko stūmoklį iki nurodytos vertės. Konkretūs veiksmai yra tokie:
Pritvirtinkite ratuko indikatoriaus laikiklį ant cilindro galvutės, indikatoriaus matavimo strypą vertikaliai spaudžiant purkštuko stūmoklio flanšo paviršių.
Kai stūmoklis yra žemiausioje padėtyje ir liečiasi su cilindro galvutės sėdynės paviršiumi, nustatykite nulinį ciferblato indikatorių.
Pasukite alkūninį veleną dyzelinio variklio sukimosi kryptimi, kad pakeltumėte stūmoklį į aukščiausią padėtį. Šiuo metu ciferblato rodmuo rodo stūmoklio eigą.
Jei eiga neatitinka specifikacijų, sureguliuokite reguliavimo varžtą ant svirties, kol jis atitiks reikalavimus.
Įpurškimo laiko patikrinimas ir reguliavimas
Įpurškimo laikas tikrinamas ir reguliuojamas naudojant įpurškimo laiko nustatymo prietaisą, pagrįstą ryšiu tarp stūmoklio padėties ir purkštuko stūmiklio padėties.
Konkretūs veiksmai yra tokie:
(1) Sumontuokite įpurškimo laiko nustatymo prietaisą. Pirmiausia nuimkite svirties dangtelį, svirties mazgą ir pirmojo cilindro purkštuką. Sumontuokite įpurškimo laiko matavimo prietaisą. Laiko matavimo prietaisas turi du ciferblato indikatorius: vienas matavimo strypas liečiasi su stūmokliu (stūmoklio eigos ciferblato indikatorius), o kitas matavimo strypas spaudžia stūmoklio rutulio lizdą (stūmoklio eigos ratuko indikatorius).
Atkreipkite dėmesį, kad įpurškimo laiko nustatymo prietaiso montavimo padėtis turi būti lygiagreti cilindro vidurio linijai.
(2) Patikra ir reguliavimas. Pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę, kad pirmojo cilindro stūmoklis būtų viršutiniame suspaudimo takto aklavietėje. Kai stūmoklio eigos ratuko indikatoriaus matavimo strypas sulygiuoja su 90 laipsnių žyma laiko matavimo prietaiso skalėje, nustatykite stūmoklio eigos ratuko indikatorių į nulį.
(3) Pasukite alkūninį veleną prieš - pagal laikrodžio rodyklę. Kai pirmojo ir šeštojo cilindrų viršutinė negyvojo taško žymė pasislenka iki maždaug 10 mm nuo skalės kalibravimo taško, perkelkite stūmoklio eigos ratuko indikatorių, kad suspaustumėte jo matavimo galvutę maždaug 5 mm, tada ją pritvirtinkite. Lėtai pasukite alkūninį veleną. Kai stūmoklis grįžta į viršutinę aklavietės padėtį, nustatykite stūmoklio eigos ratuko indikatorių į nulį.
(4) Toliau sukite alkūninį veleną prieš - pagal laikrodžio rodyklę. Kai stūmoklio eigos ratuko indikatoriaus matavimo strypas sutampa su 45 laipsnių žyma skalėje (tai atitinka alkūninio veleno 45 laipsnių kampu prieš viršutinį negyvąjį tašką), pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę, kol stūmoklio eigos ratuko indikatorius atitiks specifikacijas. Sureguliuokite srieginio kaiščio veleno dangtelio tarpiklio storį pagal išmatuotą skirtumą, kad įsitikintumėte, jog įpurškimo laikas atitinka reikalavimus.
Mechaninio stūmoklio - tipo degalų įpurškimo sistemos patikrinimas ir reguliavimas
Nors „Cummins“ daugiausia naudoja PT degalų sistemą, techninės priežiūros darbuotojai taip pat gali susidurti su mechaninėmis stūmoklio - tipo degalų įpurškimo sistemomis, todėl šių sistemų tikrinimas ir reguliavimas yra vienodai svarbūs.
Įpurškimo kampo patikrinimas ir reguliavimas
Įpurškimo kampas yra svarbus mechaninio stūmoklio - tipo degalų įpurškimo siurblio degalų sistemos reguliavimo parametras. Išardžius degalų įpurškimo siurblį arba atsiradus tam tikriems dyzelinio variklio gedimams, paprastai reikia apžiūrėti ir sureguliuoti įpurškimo paleidimo kampą.
Yra dvi problemos, susijusios su įpurškimo kampu: per didelis įpurškimo kampas (per didelis įpurškimo kampas) ir per mažas įpurškimo kampas (per mažas pastūmimas). Jei įpurškimo kampas yra per didelis (ty per didelis), suspaudimo slėgis ir temperatūra cilindre yra santykinai žemi, o tai nėra palanki kurui ir orui maišytis ir degti. Tai sukels tokias problemas kaip grubus dyzelinio variklio veikimas, nenormalūs išmetamųjų dujų dūmai (balti dūmai važiuojant mažu greičiu ir juodi dūmai esant didelėms apkrovoms), nepakankama galia ir iš išmetimo vamzdžio varva degalai.
Jei įpurškimo kampas yra per mažas, po - degimo dyzeliniame variklyje, aukšta bendra variklio temperatūra, raudonas - karštas išmetimo vamzdis, juodi išmetamųjų dujų dūmai ir nepakanka galios.
Veiksmai, skirti - variklio degalų tiekimo laiko tikrinimui:
1 veiksmas: patvirtinkite pirmojo cilindro viršutinį negyvąjį tašką (pasukite alkūninį veleną iki pirmojo cilindro suspaudimo eigos viršutinio negyvojo taško).
2 veiksmas: patvirtinę viršutinį negyvąjį tašką, konvertuokite įpurškimo kampo vienetą (- alkūninio veleno sukimosi kampas) į ilgio vienetą (L, mm). Pradėdami nuo viršutinio negyvojo taško, pažymėkite ilgio vienetą, atitinkantį įpurškimo kampą alkūninio veleno sukimosi kryptimi.
Skaičiavimo formulė yra tokia: L=3.14D /360
kur D yra skriemulio arba sklendės skersmuo mm; yra įpurškimo paleidimo kampas ir alkūninio veleno sukimosi kampas laipsniais (laipsniais); L yra įpurškimo kampo lanko ilgis (OT - FB) mm.
3 veiksmas: pasukite alkūninį veleną priešinga kryptimi iki maždaug 90 laipsnių prieš cilindro viršutinį suspaudimo tašką.
4 veiksmas: nuimkite aukšto - slėgio degalų vamzdį iš pirmojo cilindro ant degalų įpurškimo siurblio ir įstatykite specialų kapiliarinį stiklinį vamzdelį (jei nėra specialaus įrankio, galima naudoti tiesioginį stebėjimą).
5 veiksmas: perkelkite droselio svirtį į maksimalią droselio padėtį ir rankiniu siurbliu pripildykite dyzelino vidinę degalų įpurškimo siurblio alyvos kamerą.
6 veiksmas: Lėtai pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę ir stebėkite skysčio lygio pasikeitimą kapiliariniame vamzdelyje. Kai skysčio lygis kapiliariniame vamzdyje akimirksniu pakyla, tai rodo kuro tiekimo pradžią. Šiuo metu stebėkite rodyklės padėtį ant smagračio (arba skriemulio, sklendės). Jei tai ne norimas degalų padavimo kampas, reikia reguliuoti.
7 veiksmas: atlaisvinkite degalų įpurškimo siurblio pavaros veleno tvirtinimo varžtą ant degalų įpurškimo siurblio movos. Pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę į atitinkamą degalų tiekimo kampo padėtį.
8 veiksmas: Sukite degalų įpurškimo siurblio pavaros veleną pagal laikrodžio rodyklę, kol skysčio lygis kapiliariniame vamzdyje iškart pradės kilti, tada priveržkite degalų įpurškimo siurblio pavaros veleno tvirtinimo varžtą.
9 veiksmas: dar kartą patikrinkite, ar įpurškimo kampas yra standartiniame diapazone. Jei tinka, koregavimas baigiamas; kitu atveju sureguliuokite.
Purkštukų patikra ir priežiūra
Purkštukus reikia patikrinti ir sureguliuoti maždaug po 700 darbo valandų. Jei atidarymo slėgis yra daugiau nei 1 Mpa mažesnis nei nurodyta vertė arba ant adatinio vožtuvo galvutės susidaro anglies nuosėdos, nuimkite adatinį vožtuvą, įdėkite jį į švarų dyzeliną, nuvalykite anglies nuosėdas medine dalimi ir plona viela išvalykite įpurškimo angas. Įdiegę atlikite bandymą.
Įpurškimo slėgio skirtumas tarp tos pačios mašinos cilindrų turi būti mažesnis nei 1 MPa.
Įpurškimo slėgio patikrinimas
Tikrindami įpurškimo slėgį, pirmiausia išleiskite orą bandymo stendo alyvos grandinėje. Atidarykite trijų krypčių - jungiklį, kad degalų įpurškimo siurblys vienu metu tiektų degalus ir į purkštuką, ir į manometrą. Lėtai paspauskite rankenėlę (10 - 20 k./min.). Kai purkštukas pradeda švirkšti, manometro rodmuo yra purkštuko įpurškimo slėgis.
Jei jis neatitinka specifikacijų, reikia sureguliuoti. Nuimkite purkštuko slėgio - reguliavimo veržlę, atlaisvinkite (sumažinkite) arba priveržkite (padidinkite) slėgio - reguliavimo varžtą, kad įpurškimo slėgis atitiktų reikalavimus, tada priveržkite slėgio - reguliavimo veržlę.
Įpurškimo slėgis turi būti reguliuojamas atsižvelgiant į degalų įpurškimo siurblio ir purkštuko technines sąlygas. Jei techninės sąlygos yra geros, įpurškimo slėgis turi būti sureguliuotas iki viršutinės nurodytos vertės ribos. Ir atvirkščiai, jei degalų įpurškimo siurblys ir purkštukas yra labai susidėvėję, įpurškimo slėgis turi būti sureguliuotas iki apatinės nurodytos vertės ribos.
Purškimo kokybės patikrinimas
Kai purkštukas yra standartinio slėgio diapazone, paspauskite rankenėlę 60 - 80 k./min. greičiu. Injekcijos metu turi sklisti aiškus ir aiškus garsas. Jei garsas yra užkimęs, tai rodo prastą purkštuko purškimą arba nelankstų adatos vožtuvo judėjimą.
Vizualiai alyvos rūkas turi būti vienodas, be jokių išsklaidytų alyvos srovių ar atskirų alyvos lašelių.
Purškimo kūgio kampo patikrinimas
Padėkite baltą popierių 150 - 200 mm tiesiai po purkštuku. Po injekcijos patikrinkite purkštuko purškimo kūgio kampą pagal alyvos dėmės skersmenį ant balto popieriaus ir įpurškimo atstumą.
Vienos - skylės kaiščių purkštuvų alyvos dėmė turi būti vienodo apskritimo. Jei naudojate kelių - skylių simetrinius purkštukus, iš kiekvienos įpurškimo angos išpurkštų alyvos dėmių formos turi būti vienodos, be jokių trūkstamų, iškraipytų ar skirtingo dydžio atskirų alyvos dėmių.
Dažni gedimai ir sprendimai
Sprendimai dėl per didelio PT siurblio dūmų
Per daug dūmų iš Cummins PT siurblio yra dažna problema, kurią galima išspręsti šiais būdais:
(1) Nuleiskite degalų baką taip, kad degalų lygis degalų bake būtų žemesnis nei PT purkštuko.
(2) Įstatykite vožtuvą tarp degalų bako ir PT kuro siurblio. Kai mašina nustoja veikti, atjunkite pagrindinę alyvos grandinę, kad matavimo metu per kai kuriuos purkštukus degalai iš degalų bako nepatektų į cilindrą.
(3) Įstatykite plūdinį - tipo degalų baką tarp aukšto - slėgio degalų bako ir PT kuro siurblio. Naudokite jį, kad automatiškai valdytumėte degalų slėgį iš aukšto - slėgio degalų bako, kad matavimo laikotarpiu po to, kai mašina nustos veikti, per kai kuriuos PT purkštukus jie nepatektų į cilindrą. Priešingu atveju iš naujo paleidus mašiną susidarys daug dūmų, o paleidimo metu gali įvykti detonacija.
Injektoriaus adatos vožtuvo prilipimas
Purkštuko adatinis vožtuvas užstringa dėl tarpo tarp adatos vožtuvo ir vožtuvo lizdo užsikimšimo lipnių medžiagų likučiais, todėl adatinis vožtuvas juda vangiai ir negali normaliai atsidaryti, todėl paveikiamas normalus degalų įpurškimo tūris.
Įvykus purkštuko adatos vožtuvo užstrigimo gedimui, variklis gali susidurti su sunkumais paleidžiant, nestabiliai veikia tuščiąja eiga ir prastai įsibėgėja. Pagrindinė purkštuko užstrigimo priežastis yra žemos - kokybės benzino / dyzelino naudojimas, nes prastos - kokybės degaluose esantis parafinas ir derva gali prilipti purkštuko adatos vožtuvą.
Montavimo ir reguliavimo atsargumo priemonės
1. Tinkamas stūmoklio lizdo slėgio reguliavimas: Purkštuko stūmoklio slėgis ant cilindro galvutės neturi būti nei per didelis, nei per mažas. Per didelis slėgis gali sukelti purkštuko pavaros komponentų deformaciją, o per mažas slėgis gali sukelti anglies nusėdimą dėl likutinio kuro sukepinimo statinės galvutės kūginėje ertmėje įpurškimo pabaigoje, statinės galvutės perkaitimo ir net statinės galvutės priekinio galo atsikabinimo.
2. Griežtai priveržkite iki nurodyto sukimo momento: naudojant sukimo momento reguliavimo metodą, turi būti naudojamas kalibruotas sukimo momento veržliaraktis, o reguliavimo varžtas ir fiksavimo veržlė turi būti priveržti iki sukimo momento verčių, nurodytų Cummins techninėse specifikacijose.
3. Atkreipkite dėmesį į dalių švarumą: Injektoriaus adatos vožtuvo mazgas yra labai tikslus, o įpurškimo angos skersmuo yra labai mažas. Švarus nurodytos markės dyzelinas turi būti parenkamas atsižvelgiant į sezoninius pokyčius; kitaip purkštukas neveiks tinkamai.
4. Saugokite, kad nepažeistumėte tikslių dalių: Valydami purkštuko adatos vožtuvo mazgą, venkite susidūrimo su kitais kietais daiktais ir neleiskite jam nukristi ant žemės, kad išvengtumėte įbrėžimų ir pažeidimų.
5. Naujų mazgų apdorojimas: keisdami purkštuko adatos vožtuvo mazgą, pirmiausia pamerkite naują mazgą į karštą dyzeliną 80 laipsnių temperatūroje apie 10 sekundžių, kad visiškai ištirptų anti-- rūdžių alyva. Tada perkelkite adatinį vožtuvą pirmyn ir atgal vožtuvo korpuse švariu dyzelinu, kad jį išvalytumėte. Tai gali neleisti adatiniam vožtuvui prilipti dėl purkštuko veikimo metu ištirpusios anti - rūdžių alyvos.
Tinkamas įvairių serijų Cummins purkštukų montavimas ir reguliavimas yra labai svarbūs užtikrinant variklio veikimą. Kaip profesionalus techninės priežiūros personalas, PT purkštukų sukimo momento ir kėlimo reguliavimo technikų, taip pat įpurškimo laiko tikrinimo ir reguliavimo metodų įsisavinimas yra labai svarbus gerinant priežiūros kokybę.