Vasario 25 d. vakare Guangdong Songfa Ceramics Co., Ltd. paskelbė, kad jos dukterinė įmonė Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. neseniai pasirašė ir aktyvavo sutartį dėl trijų 306 000 tonų sveriančių labai didelių žaliavų vežėjų (VLCC) statybos.
Skelbime teigiama, kad sutarties šalis buvo gerai žinomas{0} Europos laivų savininkas. Pagal susitarimą tarp laivo savininko ir Hengli Shipbuilding ir atitinkamas taisyklių nuostatas konkreti laivo savininko informacija buvo atleista nuo viešinimo. Bendra sutarties vertė siekė nuo 300 iki 400 milijonų JAV dolerių (maždaug 20,65–27,54 mlrd. juanių), o mokėjimas turėjo būti atliktas JAV doleriais.
Clarksonų duomenimis, dabartinė naujojo 315 000–320 000 tonų dedveito tradicinio kuro VLCC kaina yra apie 128 mln.
VLCC yra pagrindinis Hengli Heavy Industry laivų tipas. 306 000 -tonų sveriantis VLCC, kurį nepriklausomai sukūrė Hengli Heavy Industry, pasižymi saugumu, ekologiškumu, komfortu ir aplinkos apsauga, o visi našumo rodikliai pasiekia tarptautinį pažangų lygį. Clarksono duomenimis, Hengli Heavy Industry šiuo metu iš viso turi 65 VLCC užsakymus, o tai gerokai viršija antroje vietoje esantį Pietų Korėjos Hanwha Ocean (30), todėl ji yra daugiausiai VLCC užsakymų gavusi laivų statykla pasaulyje.
Iki šiol „Hengli Heavy Industry“ tiekė kelis VLCC, kurių visuose yra atskirai sukurti „Hengli“ pagrindiniai varikliai, užtikrinantys visišką{0}}grandinės autonomiją ir valdymą nuo laivų statybos iki pagrindinių komponentų. Įskaitant naujausius užsakymus, nuo 2026 m. Hengli Heavy Industry iš eilės gavo 67+4 naujų laivų užsakymų, įskaitant 38 VLCC, 12 Suezmax žalios naftos vežėjų, 2 LR2 tipo produktų naftos / žalios naftos vežėjus, 7+2 birių krovinių laivus ir 8+2 6 000 TEU konteinerių laivus.
2025 m. Hengli Heavy Industry per metus gavo 115 laivų užsakymų, kurių veiklos užsakymų vertė viršijo 100 milijardų juanių, o vidutiniškai po vieną naują laivų užsakymą kas 3 dienas. Suprantama, kad Hengli Heavy Industry pirmtakas STX Dalian kadaise buvo didžiausia{5}}užsienio finansuojama laivų statykla Kinijoje ir didžiausia atskira laivų statykla Šiaurės Kinijoje. 2022 m., reaguodama į nacionalinį kvietimą, „Hengli Group“ įsteigė „Hengli Heavy Industry Group“, išleidžiančią 2,11 mlrd. juanių, kad įsigytų nenaudojamą buvusio STX Dalian turtą, kuris buvo nenaudojamas dešimt metų, ir yra visiškai įsipareigojusi sukurti pasaulinės-klasės aukščiausios{10}}laivų statybos bazę. 2023 m. sausio mėn. pirmasis Hengli sunkiosios pramonės „Vandenyno gamyklos“ etapas visiškai pradėjo veikti tik per 150 dienų, o antrojo etapo projektas - „Ateities gamykla“ - buvo pradėtas gaminti tik per penkis mėnesius. Šių metų rugsėjį Changxing saloje, Daliano mieste, buvo pradėtas statyti Hengli sunkiosios pramonės bendradarbiavimo inovacijų ir atviroje jūroje technologijų pramonės parkas.
Po to, kai visi Hengli sunkiosios pramonės projektai bus visiškai įgyvendinti, jis gali kasmet pastatyti 150 ypač didelių laivų, pagaminti 180 laivų variklių, įskaitant G95 variklius ir mažesnius modelius, ir visiškai aprėpti keturis dviejų tipų -kuro tipus: SGD, SND, metanolį ir amoniaką, ir tapti didžiausia pasaulyje laivų statybos baze. Clarksono duomenimis, šiuo metu Hengli Heavy Industry iš viso turi 264 laivų užsakymus, kurių bendra dedveito vertė yra 46,16 mln. tonų, įskaitant 108 naftos tanklaivius, 96 birių krovinių laivus, 56 konteinerinius laivus ir 4 SND laivus, kurių pristatymo grafikai tęsiasi iki 2030 m.