Balandžio 15 d. Hudong-Zhonghua laivų statybos („Group) Co., Ltd.“, „China State Shipbuilding Corporation“ dukterinė įmonė, pasirašė ir pristatė pirmąjį ir didžiausią pasaulyje 24000teu klasės Dvigubos degalų galios ultragarsą didelius konteinerius „CMA CGM Seine“, pastatytą prancūzų CMA-CGM bendrovės Vakarų Vakarų Vakarų Vakarų Vakarų fondų.
Planuojama, kad laivas pateks į Azijos Europos maršrutą balandžio 18 d. Tai žymi naują proveržį Kinijos valstybinei laivų statybos korporacijai, esančioje pasaulio labai didelių dvigubo degalų konteinerių laivų srityje, dar labiau pabrėžiant jos pirmąjį pranašumą. Ypač kuriant pažangią ir veiksmingą gamybos sistemą, naudodama nepriklausomus tyrimus ir plėtrą, projektavimą, statybą ir atraminius įrenginius, dar labiau sustiprinant Kinijos balsą ir konkurencingumą pasaulinėje laivų statybos pramonėje.
„CMA CGM Seine“ yra naujausias „Green Cargo King“ ir „Sea Giant“, pritaikytas Hudong-Zhonghua CMA-CGM, po sėkmingo 23000teu dvigubo degalų konteinerio laivo statybos. Šioje serijoje iš viso yra 4 laivai, kurių ilgis yra 399 metrai, plotis 61,3 metro, gylis - 33,5 metro ir suprojektuota 14,5 metro grimzlė. Jis gali gabenti 220000 tonų prekių, jame yra 23876 konteineriai vienu metu ir gali gabenti 2200 standartinių šaldytuvų. Maksimalus krovimo sluoksnių skaičius yra 24, lygus 25 aukštų aukščiui.
Šis laivas, kaip didžiausias pasaulyje dvigubo degalų konteinerių laivas, priima SGD maitinamą dizainą, o didžiausia jo savybė yra unikali „žalia širdis“ - 18600 kubinių metrų Mark III membranos degalų bakas, kuris laivui gali suteikti „žalią galią“ beveik 20000 jūrinių mylių kelionei su LNG degalais. Šis laivas gali atitikti griežčiausius išmetamųjų teršalų reikalavimus pasaulyje. Palyginti su to paties tipo tradiciniais energijos laivais, laivo anglies dioksido išmetimą sumažėja maždaug 20%, azoto oksido išmetimas sumažėja iki 85%, o kietųjų dalelių ir sieros oksido išmetimas sumažėja 99%, smarkiai sumažina aplinkos taršą.
Verta paminėti, kad palyginti su 23000teu dvigubo degalų konteinerio pirmuoju laivu „CMA CGM Jacques Saad“, kurį Hudong-Zhonghua pristatė 2020 m. Rugsėjo mėn. Antra, naftos ir dujų suvartojimas dar labiau sumažėjo. Esant nuolatinei pagrindinio variklio galios (NCR) būsenai, degalų sąnaudos sumažėjo nuo 239,1 tonų per dieną iki 231,4 tonų per dieną, o dujų suvartojimas sumažėjo nuo 193,2 tonų per dieną iki 182,8 tonų per dieną. Laivo energijos vartojimo efektyvumo projektavimo indeksas (EEDI) atitiko trečiojo tarptautinių standartų etapo reikalavimus anksčiau nei numatyta; Trečia, norint laikytis naujai veiksmingų „Solas“ taisyklių, krovinių sulaikyme turėtų būti įrengta didelė skyriaus vandens įėjimo aliarmo sistema, kad būtų užtikrintas krovinių gabenimo saugumas; Ketvirta, saugos našumas buvo visapusiškai pagerintas. Ant denio įrengtos mobiliųjų vandens patrankos, ypač ilgos vandens patrankos pridedamos prie variklių skyriaus tvarto ir antstato stogo, o krovinių laikiklyje yra vandens panardinimo ir purkštuvų sistemos, kurios gali išsamiai reaguoti į ugnies riziką; Penktasis yra salono išdėstymo reguliavimas ir optimizavimas. Viso laivo kajutė priima triukšmo mažinimo priemones, tokias kaip aukštai atsparios garso durims ir aukštai atsparioms garso grindims, kad įgulai būtų sukurta patogesnė gyvenamoji erdvė.
Įskaitant „CMA CGM Seine“, „Hudong-Zhonghua“ pristatė 17 konteinerių laivų į CMA-CGM, įskaitant 12 dvigubo degalų konteinerių laivų. Laivo statybos proceso metu Hudong-Zhonghua visiškai įgyvendino „Lean Management“ ir dėjo visas pastangas skatinti naujus skaitmeninius statybos procesus. Docko vientisumas, dujų įpurškimo ciklas ir bendras statybos ciklas nustatė naujus istorinius įrašus, siekdami nustatytų mokslinio planavimo, liesos konstrukcijos ir kokybės bei efektyvumo gerinimo tikslų. Tai prisidėjo prie naujos ekologiškesnės ir efektyvesnės jūrų įrangos kartos tarptautinėje laivybos rinkoje ir vaidino svarbų demonstracinį vaidmenį skatinant žalią ir tvarią pasaulinės laivybos pramonės plėtrą. Pagal planą Hudong-Zhonghua šiais metais taip pat pristatys tris didelius ir ypač didelius konteinerių laivus.