2025 m. sausio–spalio mėnesiais pasaulis iš viso gavo 948,70 mln. tonų dedveito naujų laivų užsakymų, o tai per metus sumažėjo 44,5 proc., -palyginti-
Pasaulinė naujų laivų užsakymų tendencija nuo 2005 m
Duomenų šaltinis: Clarksons, sudaryta Kinijos valstybinės laivų statybos korporacijos Ekonominių tyrimų centro
Vertinant pagal laivų tipų klasifikaciją, konteinerių laivai yra vieninteliai tipai, kurių augimas kasmet-palyginti su-metais. Iš viso buvo parduota 410,62 mln. dedveito tonų, ty 0,9 % daugiau nei per metus, o tai sudaro 43,3 % visų užsakymų per tą patį laikotarpį. Naftos tanklaiviai, birių krovinių laivai ir suskystintų dujų laivai per metus-palyginti-sumažėjo daugiau nei 50 proc. Nuo šių metų pradžios aukštas naujų laivų kainas atsveria žemi frachto įkainiai. Kartu su JAV tarifų politikos ir 301 tyrimo apribojimų poveikiupalaukite-ir-pažiūrėkitelaivų savininkų nuotaikos sustiprėjo. Pasauliniai naujų laivų užsakymai gerokai sumažėjo. Vis dėlto tikimasi, kad naujų laivų užsakymai visiems metams pasieks apie 120 mln. tonų dedveito ir išliks istoriškai gero lygio.
Pasaulinių naujų laivų kainų tendencija nuo 202 m
Duomenų šaltinis: Clarksons, sudaryta Kinijos valstybinės laivų statybos korporacijos Ekonominių tyrimų centro
Verta paminėti, kad nuo šių metų pradžios suskystintų gamtinių dujų (SGD) transportavimo laivų užsakymai gerokai sumažėjo, o SGD papildymo laivų užsakymai stipriai augo. 2025 m. sausio–spalio mėn. visame pasaulyje buvo sudarytos sutartys dėl 42 SGD transportavimo laivų, kurių talpa 359,2 mln. kubinių metrų, o tai per metus sumažėjo 76,2 %, o tai yra daug mažiau nei 93 laivai ir 1601,4 mln. kubinių metrų visame pasaulyje, tačiau nuo 2024 m. sausio mėn. laivų skaičius pasiekė 24 laivus ir 44,8 mln. kubinių metrų, o tai viršijo 16 laivų ir 28,4 mln. kubinių metrų užsakymų 2024 m. ir toliau siekė naują rekordą.
Naujų SGD laivų užsakymų tendencija visame pasaulyje
Duomenų šaltinis: Clarkson, Kinijos valstybinės laivų statybos korporacijos ekonominių tyrimų centras
SGD vežėjų užsakymų mažėjimą lėmė riboti eksporto projektų sprendimai, žemi krovinių gabenimo tarifai ir spaudimas didinti pajėgumus. 2025 metais galutinius investicinius sprendimus priėmusių SGD eksporto projektų skaičius yra ribotas, tiesiogiai slopinantis naujų SGD laivų statybų paklausą. Be to, dėl koncentruoto naujų laivų pristatymo per pastaruosius dvejus metus, rinkos pajėgumai yra pertekliniai, todėl daromas spaudimas dėl neatidėliotinų frachtų tarifų, o tai dar labiau stabdo naujų laivų užsakymus. Nuo 2025 m. sausio iki spalio mėn. vidutiniai 160 000 kubinių metrų ir 174 000 kubinių metrų SGD vežėjų tiesioginio gabenimo tarifai buvo atitinkamai 16 494 USD ir 27 886 USD per dieną, ty 65,5 % ir 53,7 % mažiau -palyginti su metais-; vienerių metų užsakomųjų reisų tarifai buvo atitinkamai 19 659 USD ir 35 182 USD per dieną, ty sumažėjo 67,3 % ir 53,7 % per metus-palyginti su{25}}per metus.
SGD degalų papildymo laivų užsakymų augimas siejamas su nuolatiniu dvigubu -kuru-varomų laivyno plėtra. SGD kuras vis dar užima dominuojančią padėtį tarp mažai -anglies ir nulinės Nuo 2020 m. SGD-varomų laivų dalis naujuose laivų užsakymuose gerokai išaugo. Nuo 2025 m. sausio iki spalio mėn. SGD{12}}varomų laivų dalis ekologiškuose laivuose ir toliau viršijo 60 proc.
Naujų SGD degalų papildymo laivų užsakymų tendencija visame pasaulyje
Duomenų šaltinis: Clarkson, Kinijos valstybinės laivų statybos korporacijos ekonominių tyrimų centras
Šiuo metu naujų laivų kainos išlieka istoriškai aukštuose lygiuose, tačiau aukščiausiame taške yra nežymaus mažėjimo ženklų. Spalio mėn. naujų laivų kainų indeksas siekė 184,9 punkto, ty 2,4 % mažiau nei metų pradžioje ir 2,5 % per metus, -palyginti su-metais. Žvelgiant pagal laivų tipus, naujieji konteinerinių laivų, naftos tanklaivių, balkerių ir suskystintų dujų laivų laivų kainų indeksai uždarė atitinkamai 115,7, 211,8, 167,4 ir 198,6 punkto, ty 2,4%, 5,0%, 3,3% ir 3,5% nuo metų pradžios. per metus-palyginti su-metais, sumažėjo atitinkamai 1,4%, 5,1%, 4,5% ir 4,4%. Žvelgiant į ateities tendencijas, nors dabartinės naujų laivų kainos sumažėjo dėl mažėjančių sandorių apimčių, teigiami tiek pasiūlos, tiek paklausos veiksniai, tokie kaip senų laivų išmontavimas, ekologiškų laivų paklausos atsiradimas ir trumpalaikiai sunkumai dėl didelio aukštos kokybės laivų statybos pajėgumų išplėtimo, ir toliau palaiko santykinai aukštą naujų laivų statybos pajėgumų padėtį istorijoje.