Atsižvelgiant į gyvybingą statybos pramonę Indijoje, visureigių kranų pramonė patiria didelį aktyvumo padidėjimą dėl nuolat kintančių paklausos modelių. Tadano, Gamintojai, tokie kaip Liebherr ir ACE, sparčiai prisitaiko prie šių pokyčių, plečia savo kranų galimybes, kad galėtų susidoroti su įvairiais projektais – nuo pramonės iki miesto infrastruktūros statybos. „Indijos architektūros ir įrangos žurnalas“ pranešė apie dabartinę rinkos situaciją ir veiksnius, skatinančius šį augimą.
Pastaraisiais metais Indijos mobiliųjų visureigių kranų (RT) paklausa labai išaugo. Nors šie kranai buvo parduodami rinkoje, jų naudojimas statybos ir infrastruktūros sektoriuose Indijoje tradiciškai nebuvo didelis. Paprastai jie naudojami atliekant tokias užduotis kaip betoninių tiltų sijų tiesinimas, aukštųjų metro stočių viršutinės konstrukcijos statyba ir susiję darbai.
Šie kranai daugiausia naudojami pramoniniams projektams, tokiems kaip cemento ir naftos perdirbimo gamyklų statyba, remti, taip pat nuolatinei naftos perdirbimo ir kasybos pramonės sustabdymo priežiūrai. Jie gali atlaikyti didelius krovinius ir yra ypač tinkami šioms reikmėms, todėl PSU skyriuje yra aukštas panaudojimo lygis. Tačiau pastaruoju metu įvykę pokyčiai RT kranų verslo aplinkoje sukėlė naujų, dar niekada nematytų, įvairių galimybių poreikių.
Įdomu tai, kad galutiniai vartotojai tokiose pramonės šakose kaip naftos perdirbimo gamyklos, cementas ir trąšos perka kranus, kad patenkintų savo reguliarios priežiūros poreikius, o ne pasikliauna tik kranų nuomos paslaugų teikėjais. Ši transformacija įnešė naują pagreitį RT kranų sričiai.
Didėjant konkurencijai, visureigių kranų gamintojai dabar siūlo savo kranams daugybę aukštųjų technologijų funkcijų ir našumo, įskaitant didesnę keliamąją galią ir geresnes pagalbos operatoriui funkcijas. Visureigiai kranai turi daug privalumų, tokių kaip lengvas manevringumas net stačioje, nelygioje ir purvinoje vietoje, didesnės padangos, geresnis stabilumas ir valdymas, visų ratų pavara, geresnis vairavimas ir sukibimas bei stipresnė galia.
„Duotian Crane India“ pardavimų direktorius Abhijeet Narote teigė, kad per pastaruosius kelerius metus bendrovės RT kranų paklausa buvo stabili, daugiausia iš valstybinių įmonių sektorių ir kai kurių trąšų bei cemento įmonių. 2023 metais gavome 7 skirtingų GR serijos RT modelių užsakymus. Šie kranai bus importuoti iš mūsų pavyzdinės gamyklos Japonijoje ir per 8-10 mėnesius pristatysime juos galutiniams naudotojams tokiose pramonės šakose kaip naftos perdirbimo gamyklos, cementas ir trąšos. Anot jo, valstybės ir privačių įmonių sektoriai dabar labiau linkę pirkti kranus tiesiai iš originalios įrangos gamintojų, o ne pasikliauti lizingo agentūromis. Taip yra daugiausia dėl to, kad jiems rūpi RT saugos klausimai atliekant techninės priežiūros darbus. Tiesioginis pirkimas taip pat gali užtikrinti savalaikį krano pristatymą, kurio nuomos agentūros gali nepajėgti patenkinti.
RT kranų paklausa besiplečiančiose arba reguliariai prižiūrimose naftos perdirbimo gamyklose, trąšų gamyklose, cemento gamyklose didėja dėl jų gebėjimo nešti krovinius, puikaus mobilumo siaurose erdvėse ir kompaktiškos konstrukcijos (galinčios apsisukti nedideliu spinduliu). Dėl vienos kabinos veikimo ir vieno variklio (ir pagrindinio variklio, ir strėlės judėjimo) krano eksploatavimo ir eksploatavimo išlaidos yra mažesnės. Jie taip pat laikomi saugiais priežiūros metu. Narote sakė: "Mūsų kompaktiškas RT kranas gali atitikti visus šiuos eksploatavimo standartus, ypač kai kranas dirba nelygioje vietovėje, jei yra rimtų saugos problemų ir išskleistos kojos. Mūsų "išmanioji diagrama" automatiškai apskaičiuoja pakeliamą krovinį ir sinchronizuoja Tadano automatinio sukimo momento ribotuvo (AML) sistema operatoriams užtikrina saugesnį krano darbą, ypač kai kranas dirba siauroje vietovėje, jei strėlė ištiesta.
Naudodami AML, kranų operatoriai elektroninėje rodymo sistemoje gali matyti strėlės padėtį, kojos išsidėstymą, valdymo strypo užraktą, strėlės ilgį, strėlės ilgį ir kėlimo aukštį. Tadano GR serijos RT kranai turi nuo 80 iki 145 tonų keliamąją galią, o jų tikslinė rinka yra kranai, kurių keliamoji galia viršija 75 tonas. Mūsų didelės keliamosios galios 145 tonų RT kranas turi ilgesnį strėlės ilgį – 61 metrą, o strėlės – 18 metrų. Pavyzdžiui, mūsų 80 tonų RT krano strėlės ilgis yra 47 metrai, o kitų markių 75 tonų kranų strėlės ilgis yra 30-35 metrai. Be to, mūsų visos galios teleskopinės sijos modelio pranašumas yra tas, kad visas strėles galima lengvai ir sklandžiai ištiesti, taip užtikrinant, kad kranas veiktų greičiau. "Duo Tian Ye India pardavė vieną 145 tonų RT kraną HPCL Mumbai ir vieną IFFCO Paradip. Šiuo metu vykdomi keli 145 tonų RT kranų užsakymai.
Įmonė Indijoje turi beveik 100 RT kranų. Tadano Cranes India teikia techninę pagalbą visoje Indijoje ir teikia atsarginių dalių palaikymą naujiems ir seniems savo prekės ženklo kranams iš Mumbajaus kiemo. Įmonė taip pat rengia mokymus operatoriams, kad jie galėtų efektyviau atlikti įvairias kėlimo užduotis.
Subhajit Chandra, „Liebherr Cranes India“ vadovas, teigė, kad jie taip pat tikisi plėsti savo verslą RT kranų srityje. Įmonė išleis didesnės galios kranus – gaminamus LRT 1090-2.1, 90 t, LRT 1100-2,1, 100 t ir LRT 1130-2,1, 130 t. tiek pasaulio, tiek vidaus rinkoms. Chandra sakė: "Mūsų kranai geriausiai tinka miesto ir pramoninės infrastruktūros projektams. Šie kranai atitinka EN 13000 (vienintelis pasaulyje pripažintas standartas) projektavimo standartą, o dėl pažangaus veikimo mechanizmo ir tvirtos konstrukcijos jų stabilumas, saugumas ir patikimumas. visi buvo patobulinti“. Jis pridūrė: "Siekdami pagerinti mūsų 90 tonų, 100 tonų ir 130 tonų kranų saugą, sumažinome kranų kokybę, išlaikydami bent 75% rezervuotos apkrovos ir atitinkamai sukonfigūruodami krovinių žemėlapius. Unikalus Liebherr Vario Base mechanizmas gali automatiškai apskaičiuoja keliamąją apkrovą pagal krano ašies apkrovą ir svorio centrą plieninis atsparumas tempimui, o strėlė tampa lengvesnė. Tai leidžia kranui užtikrinti geresnę apkrovą ir išlaikyti stabilumą eksploatacijos metu.
Mūsų LRT serijos RT kranas turi nuotolinio informacijos apdorojimo teleskopinę sistemą, kuri kiekvieną teleskopinį komponentą gali savarankiškai išplėsti tik vienu cilindru ir pritvirtinti prie viršutinės teleskopinės dalies varžtais. Tik dviem teleskopiniais takais (tvirtu arba ilgu) galima pasiekti optimalią keliamąją galią per visą spindulį. Standartinė kintama atraminė bazė užtikrina aukščiausią krano operatoriaus ir jį supančios aplinkos saugumą. Jis gali pasiekti didesnę keliamąją galią per kintamas strėlės padėtis“, – paaiškino Chandra.
Rinkoje yra didelis vidutinio ir mažo tonažo RT kranų pasiūlos trūkumas“, – sakė Manoj Agarwal, sunkiosios įrangos viceprezidentas ir „ACE Cranes“ pardavimų ir rinkodaros vadovas. Tikimės patenkinti šios nišinės rinkos poreikius per vidurį iki Mažo tonažo RT kranai Turėdami patirties vikšrinių, mobilių ir sunkvežimių kranų gamyboje, turime tvirtą inžinerinę ir gamybos patirtį RT srityje ir HEX tipo), kad būtų užtikrintas konstrukcinis tvirtumas dėl mūsų aukščiausios klasės gamybos ir lenkimo galimybių. „Action Construction Equipment“ RT kranai yra naujas verslo padalinys, kuris išplės savo produktų portfelį. Bendrovė šiuo metu parduoda 20 tonų, 45 tonų ir 75 tonų sveriančius RT kranus ir planuoja netrukus pristatyti RT. kranai. Šie RT kranai gaminami ACE Industrial Park Parwar mieste, Harianoje. Įmonė pardavė apie 8 RT kranus, sveriančius 45 tonas ir 75 tonas, su dideliu metiniu užsakymu.
Agarwal sakė: „Anksčiau RT kranų paklausa daugiausia buvo iš vyriausybinių departamentų, tačiau dabar, nuolat didėjant kelių ir tiltų infrastruktūros statybai ir skiriant dėmesį infrastruktūrai, šie kranai naudojami darbams perpildytose miesto statybų aikštelėse, nes jie užima daug vietos. Mažas žemės plotas ir gali būti lengvai valdomas siaurose vietose. nuosava pardavimų ir aptarnavimo personalo komanda.