Turėdamas gerą rinkos perspektyvą, „Wanhai“ pristatymas Taivane, Kinijoje, vėl pradėjo didelių pinigų laivų užsakymo plėtros būdą. Nuo praėjusių metų šis mažas laivų savininkas, kuris prasidėjo nuo Azijos tiektuvo laivybos, iš eilės pastatė 34 vidutinius ir didelius konteinerių laivus keturiose laivų statyklose iš Kinijos ir Pietų Korėjos, pradėdamas mokestį dešimties geriausių pasaulio laivynų link.
Balandžio 24 d. „Wanhai Shipping“ paskelbė, kad jos dukterinė įmonė „Wanhai Shipping“ (Singapūras) padidino savo užsakymą keturiems 16000 „TeU Methanol“ paruoštų konteinerių laivų, kuriuos pastatė atitinkamai Pietų Korėjos „HD Hyundai Samho Heavy Industries“ (HSHI) ir „Samsung Heavy Industries“. Bendra sandorio suma yra maždaug nuo 748 iki 816 milijardų JAV dolerių (maždaug 5,392 milijardo iki 5,946 milijardo juanių).
Tarp jų dviejų HSHI pastatytų laivų iš viso kainuoja nuo 372,98 iki 48 milijardų JAV dolerių, o vidutinės išlaidos yra maždaug nuo 186,49 iki 204 milijonų JAV dolerių vienam laivui; Dviejų „Samsung Heavy Industries“ laivų bendra vertė yra nuo 375,26 iki 480 milijonų JAV dolerių, o vidutinė vertė yra maždaug nuo 187,63 iki 204 mln. JAV dolerių vienam laivui. Aukščiau pateiktos kainos apima laivo įrangos atnaujinimo sumą.
Remiantis „HD Korea Shipbuilding Marine“, „Hshi“ patronuojančios įmonės, paskelbtu pranešimu balandžio 25 d., Dviejų naujų laivų vieneto kaina yra apie 195 milijonai JAV dolerių, todėl planuojama pristatyti per pirmąjį 2028 m. Pusmetį.
Kaip nuoroda, Clarksono duomenys rodo, kad dabartinė naujos 15000/16500 TEU tradicinio kuro konteinerių laivo kaina yra maždaug 173,5 mln. USD, ty 2% daugiau nei 170 mln. USD per tą patį praėjusių metų laikotarpį; Naujoji „Metanol Dual Fuel“ laivų laivų statybos kaina yra apie 194 milijonai JAV dolerių, ty 1,6%, palyginti su 191 mln. JAV dolerių tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu.
Praėjusių metų spalį „Wanhai Shipping“ jau užsakė keturis 16000 TEU metanolio atstovaujamų konteinerių laivų iš kiekvienos iš dviejų aukščiau paminėtų laivų statyklų. Tai yra didžiausias „Wanhai Shipping“ laivyno laivas, viršijantis aštuoniolika 13100 TEU klasės laivų, kuriuos taip pat užsakė iš „HD Hyundai“ ir „Samsung Heavy Industries“ prieš trejus metus. Pridėjus naujausius 4 laivus, „Wanhai Shipping“ valdomi 16000 TEU laivų skaičius padidėjo iki 12.
Pramonės atstovai spėlioja, kad 12 16000 TEUS yra tinkamiausias laivo skaičius ir tipas Europos maršrutams, o naujų laivų pridėjimas gali būti pasirengimas atidaryti Europos maršrutus. Naujausias užsakymas ne tik pagreitina parko pakeitimo procesą, bet ir siunčia signalą rinkai, kad „Wanhai Shipping“ vis dar turi teigiamą ilgalaikės paklausos perspektyvą.
„Wanhai Shipping“ pareiškė, kad pridėjus naujausius 4 laivus, bendrovė tikisi iš viso gauti 34 naujai pastatytus konteinerių laivus nuo 2026 iki 2030 m.
Suprantama, kad „Wanhai“ laivyba kartu su „Evergreen Marine“ laivyba ir gabenimu „Yangming“ yra išvardyti kaip trys konteinerių gabenimo milžinai Taivane. Skirtingai nuo kitų dviejų, „Wanhai Airlines“ daugiausia veikia maršrutais Azijos regione, tačiau pastaraisiais metais taip pat palaipsniui atidarė tolimojo nuotolio maršrutus.
Remiantis „Alphaliner“ duomenimis, dabartinis „Wanhai Shipping“ laivynas valdo 112 laivų, iš viso 520000 TEU, įskaitant 110 savaime suprantamų laivų ir 2 nuomojamų laivų, užėmus 11 vietą pasaulyje, o rinkos dalis yra 1,6%. Remiantis dabartiniais duomenimis, pristatant visus 34 380000 TEU naujus laivus, kuriuos stato „Wanhai“ gabenimas, jo parko dydis ruošiasi viršyti „Yangming“ laivybą, kuri šiuo metu užima dešimtą vietą, ir sėkmingai pateko į dešimtuką. Po „Evergreen Marine Shipping“ bendrovė taip pat taps antra pagal dydį laivybos įmonė Taivane.
„Wanhai Shipping“ praėjusiais metais grįžo į konteinerių laivų statybos rinką ir pasirašė sutartis su HSHI, kad pastatytų 4 8700 TEU metanolio dvigubo kuro konteinerių laivus ir 4 16000 TEU metanolio atsargų laivus. Be to, ji taip pat pasirašė sutartį su „Samsung Heavy Industries“, kad pastatytų keturis 16000 TEU konteinerių laivus. Šių metų pradžioje „Wanhai Shipping“ oficialiai pasirašė didelę 12+4 8700} TEU konteinerių laivų su „Wanhai“ pristatymu, iš kurių 4 alternatyvūs užsakymai bus oficialiai patvirtinti ir veiksmingi liepą.
Verta paminėti, kad be 10 HSHI užsakymų, 6 iš „Samsung Heavy Industries“ ir 16 užsakymų iš Taivano laivų statybos, „Wanhai Shipping“ taip pat įsigijo praėjusių metų 2 7000 TEU konteinerių laivus, skirtus perparduoti iš Kinijos „United Lines Ltd.“. Šiuo metu šiuos du laivus stato „Waigaooqiao“ laivų statybą, atitinkamai su korpuso numeriais H1353 ir H1354.
Pranešama, kad „United Lines“ užsakė šiuos du 7000 TEU konteinerių laivų iš „Waigaoqiao“ laivų statybos 2022 m. Vasario mėn., O bendra kaina tuo metu buvo maždaug 165 milijonai JAV dolerių. Kai praėjusiais metais „Wanhai Shipping“ įsigijo šiuos du laivus, sutarties vertė buvo nuo 176 iki 188 milijonų JAV dolerių. Abu laivai bus pristatyti 2026 m.
Tikimasi, kad šiais metais „Wanhai“ pristatymas pristatys tris 13000 TEU naujai pastatytų konteinerių laivų, skirtų eksploatavimui, ir planuoja tęsti senus laivus, nutraukdami nuomos sutartis didelėmis kainomis, padidindamas konkurencingumą ir optimizuodamas laivų eksploatavimo efektyvumą bei reaguojant į laivybos pramonės ESG energijos taupymo ir emisijos mažinimo atsakomybę.
2024 m. „Wanhai Shipping“ rezultatai pastebimai augo, o konsoliduotos pajamos siekia 161,799 mlrd. NT (maždaug 36,212 mlrd. Po to, kai mokesčių grynasis pelnas, priskirtas patronuojančiai bendrovei, buvo 47,409 mlrd. Pirmąjį šių metų ketvirtį bendrovės pajamos taip pat siekė 37,09 mlrd.