„Cummins“ oficialiai demonstravo savo naująjį „X15D“ variklį (kabinos numeris 94) 2025 m. „Brisbane“ sunkvežimių parodoje (May 15-18), tvirtai paskelbdamas savo pagrindinę poziciją sunkiųjų kelių transporto pramonėje. Šis aukštos kokybės naujos kartos dyzelinis variklis šiuo metu yra pavadintas PX -15 neseniai „Paccar“ išleistame „DAF XG CAB“ per variklių sunkvežimį, skirtą specialiai laikytis EUR 6 išmetamųjų teršalų standartų, iš naujo apibrėžiant greitkelių variklių našumo etaloną.
„Cummins“ perėmė vidaus degimo variklių technologiją į visiškai naują lygį su X15D “, - teigė Seanas McLeanas,„ Cummins South Ramiojo vandenyno greitkelių “verslo skyriaus direktorius ir generalinis direktorius. Tai ne tik pasiekė aukščiausią rezultatą„ Cummins “sunkvežimių variklių istorijoje, bet ir nustatė naują etaloną, skirtą kuro efektyvumui ypač mažu emisijos lygiu.
Maksimali x15D galia yra 660 arklio galių (1800 aps \/ min), o didžiausias sukimo momentas yra 2360 svarų pėdų, apimantis platų greitį nuo 1400 aps \/ min iki 900 aps \/ min. Šis spektaklis palaiko pagrindinę „Cummins“ variklio žeminimo strategiją, kuria siekiama sumažinti kruizinį greitį, siekiant pagerinti degalų ekonomiją, išlaikant didelę galią patenkinti vairuotojų ir operatorių poreikius.
Kitas svarbus „X15D“ akcentas yra jo svorio pranašumas. Dėl novatoriškų dizaino funkcijų, tokių kaip lengvas ketaus cilindrų blokas ir kompozicinė alyvos keptuvė, šio variklio sausas svoris yra 225 kilogramais lengvesnis nei dabartinis x15, ir tai pasiekia didžiausią pramonės galios ir svorio santykį. Kabinoje per variklių sunkvežimius variklio svorio mažinimas padeda efektyviai sumažinti priekinės ašies svorį.
Be to, naujojoje platformoje yra naujausios „Cummins“ naujausios kartos aukšto slėgio bendrojo geležinkelio degalų sistema (XPI) ir standartinis išmetamųjų dujų slėgio mažinimo kompresorius. Euro 6 emisijos standartas pasiekiamas naudojant integruotą po gydymo sistemą, kuri integruoja dyzelino kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir selektyvų karbamido katalizinio redukcijos įtaisą (SCR) į vieną įrenginį.
„X15D“ pateko į Australijos rinką pavadinimu PX -15 ir yra įdiegtas „DAF XG CAB“ ant variklių sunkvežimių, turinčių 16 „ZF“ greičių automatinės „Traxon“ pavarų dėžės ir „Cummins Meritor Mt 21-165“ galinės ašies. Maksimalus bendras transporto priemonės bendras svoris (GCM) yra 97 tonos. „Ateityje„ X15D “taip pat bus pritaikytas kitiems sunkvežimių prekių ženklams, kad atitiktų„ Euro 6 “reikalavimus, - pridūrė McLean. - Tolesniam vietiniam bandymui ir patvirtinimui taip pat bus palaikomi didesni bendrojo svorio transportavimo scenarijai
„McLean“ teigė, kad pradinis variklio lauko bandymas buvo sutelktas į „B-Double“ (dvigubos priekabos traukinio) tipo programas. Iš viso patvirtinimo projekte dalyvavo 18 660 arklio galių varikliai, kurių kaupiamoji rida buvo maždaug 6 milijonai kilometrų. Testai daugiausia buvo skirti degalų taupymui, rezultatams ir ilgaamžiškumui “, - sakė jis. Grįžtamasis ryšys buvo labai teigiamas, ypač kalbant apie vairavimą ir sukimo momentą
Šiuo metu „Cummins“ atlieka tolesnius didesnių bendrojo svorio taikymo scenarijų bandymus, kad užtikrintų, jog X15D ir toliau atitiks savo aukštus standartus, atsižvelgiant į ilgaamžiškumą ir našumą.
„X15D“ yra vienas iš pagrindinių „Cummins Helm“ platformos komponentų. Helmas parodo didesnio efektyvumo, mažesnio išmetamųjų teršalų ir daugelio degalų sąvokas. Ši platforma turi degalų pritaikomumą ir gali palaikyti įvairius kurą, pavyzdžiui, dyzeliną, gamtines dujas ir vandenilį. Visos galios versijos yra pagrįstos ta pačia infrastruktūra ir turi aukštą komponentų universalumą, taip sumažinant sudėtingumą ir supaprastina techninės priežiūros procesus.
„X15D“ tapo akcentu „Cummins“ kabinoje šių metų „Brisbane“ sunkvežimių parodoje, kurioje parodyta sunkiųjų kelių transporto Australijoje ir net visame pasaulyje auditorijai ateitis.