Oksidacijos katalizatorius, sutrumpintai vadinamas DOC. Pagrindinė jo funkcija yra sumažinti anglies monoksido ir angliavandenilių kiekį variklio išmetamuose teršaluose. Jo pagrindinis komponentas yra oksidacijos katalizatorius. Palyginti su kitais dviem techniniais maršrutais, šiame yra mažiau dalių, paprastesnis surinkimas ir mažesnė kaina.
Transporto priemonė silpna, bet karbamido suvartojimas normalus
1. Dažnas reiškinys: automobilio savininkas praneša, kad transporto priemonė nusilpusi, karbamido sąnaudos yra normalios, o skubiai įsibėgėjus galima rasti iš duslintuvo sklindančių baltų dūmų.
2. Analizė: Diagnostikos prietaisu nuskaitytas gedimo kodas rodo, kad variklio emisijos viršija normą, o kitų gedimų nėra. Nuėmus karbamido antgalį ir atlikus purškimo testą diagnostikos prietaisu, jokių nukrypimų nenustatyta. Patikrinimo metu buvo nustatyta, kad didelis kiekis karbamido išsikristalizavo ir stipriai užblokavo aukštos temperatūros katalizinį vamzdelį. Todėl valymui buvo nuimta išmetimo alkūnė, o ant katalizinio konverterio keramikinio paviršiaus prilipę anglies suodžiai nuvalyti oro diržu. Pakeitus karbamido tirpalą ir atlikus bandomąjį važiavimą, gedimas išnyko.
3. Santrauka: Sutrikus karbamido kristalizacijai, išmetimo vamzdžio viduje susikaupia didelis karbamido kiekis, dėl kurio ne tik užsikemša ir susilpnėja variklio išmetamosios dujos, bet ir susidaro per didelis išmetamųjų teršalų kiekis. Po kelių važiavimo ciklų OBD sukimo momentas yra ribotas. Pagrindinė priežastis dažniausiai yra dėl nekokybiškos karbamido kokybės.
Karbamido slėgis yra per mažas, todėl sunaudojama daug karbamido
1. Dažnas reiškinys: gedimo lemputė transporto priemonės prietaisų skydelyje mirksi dažnai, o gedimo kodas rodo, kad karbamido slėgis per mažas ir karbamido suvartojimas yra didelis.
2. Analizė: šios transporto priemonės karbamido bako viršutinė dalis labai nesandari. Net pakeitus karbamido bako mazgą ir karbamido siurblį, karbamido tirpalas vis tiek nuteka. Patikrinimo metu buvo nustatyta, kad nuotėkio vieta – karbamido bako ventiliacijos anga. Atmeskite galimybę įpilti per daug karbamido tirpalo ir patikrinkite karbamido bako vandens šildymo vožtuvą. Nustatyta, kad vandens šildymo vožtuvas nuolat buvo atblokuotas ir pažeistas. Buvo pakeistas vandens šildymo vožtuvas ir gedimas pašalintas.
3. Santrauka: Dėl pernelyg aukštos temperatūros karbamido bako viduje karbamidas išgaruoja. Išleistas per ventiliacijos angą, jis kristalizuojasi aplink karbamido baką. Dėl per didelės kristalizacijos ventiliacijos angoje ventiliacijos anga užsikemša. Kai veikia karbamido sistema, vakuumas dėžutės viduje yra stipriai ištuštinamas, o karbamido slėgis blokuojamas, todėl pranešama apie per mažo karbamido slėgio gedimą.
Nepakankama galia, per didelis arba nepakankamas karbamido suvartojimas
1. Reiškinys: gedimo lemputė dega nuolat. Nepakankama galia, sukimo momento riba: 1800 aps./min. SCR sistema neveikia tinkamai, karbamido suvartojimas yra per didelis arba per mažas.
2. Analizė: Diagnostikos prietaisu nuskaityti gedimų kodai rodo, kad karbamido siurblio slėgio jutiklio įtampos signalas yra aukštas, 2 pavara trumpai sujungta- su įžeminimu, karbamido krypties valdymo vožtuvo pavara yra atidaryta-, o jutiklio 3 maitinimo šaltinis yra netinkamas. Patikrinus karbamido siurblio maitinimo modulį, buvo nustatyta, kad buvo didelė korozija, dėl kurios maitinimo modulio viduje esantis laidų kištukas- buvo prijungtas ir į ECU perdavė neteisingus įtampos vertės signalus.
3. Santrauka: Pakeiskite karbamido siurblio ir maitinimo modulio kištukus. Po pakartotinio įdiegimo karbamido gedimo kodas gali būti pašalintas pakartotinai patikrinus, tačiau negalima išvalyti tik jutiklio maitinimo šaltinio 3. 3 jutiklio maitinimo šaltinio analizė susijusi su vidiniu ECU maitinimo moduliu. Trikčių šalinimas pakeičiant bėgio slėgio jutiklį.