Degalų sistemos procesas
1. Tiekimas iš degalų bako
2. Degalų filtras
3. Nuelenkite aliejaus - vandens separatorius
4. Rankinio siurblys
5. Degalų tiekimas degalų siurbliui
6. Aukšta - slėgio degalų siurblys
7. degalų tiekimas aukštai - slėgio degalų bėgiui
8. degalų bėgis
9. Aukšta - slėgio degalų vamzdis, skirtas tiekti degalus injektoriams
10. Injektorius
11. Injektoriaus grąžinimo alyva
12. Aukšta - slėgio mažinimo vožtuvas
13. Aukšto - slėgio mažinimo vožtuvo grąžinimo alyva
14. degalų grąžinimo vamzdis
15. Degalai grįžta į degalų baką
Degalų grąžinimo alyvos grandinė
Grįžimo alyvos šaltinis:
-injektorius
--aukšto slėgio degalų bėgis
-degalų siurblys
Grįžtanti alyva iš visų purkštukų suartėja į grąžinamą alyvos vamzdį. Šio vamzdžio viduje yra žemas - slėgis vienas - vožtuvas, kad per šį vamzdį būtų išvengta kitų komponentų grąžinimo alyvos, kuri nuo injektorių tekės atgal į injektorius.
Degalų grąžinimo alyvos vamzdyje yra spyruoklė - įkeltas „Snap Ring“ greita jungtis kiekviename injektoriuje, o visose kitose jungtyse naudojamos greitos jungtys.
-Įdiegus šias jungtis, reikia ypač atsargiai. Spustelėjantis garsas bus girdimas, kai tinkamai užmegztas ryšys.
Degalų sistemos procesas
1. Žemas - slėgio alyvos grandinė:
Degalai ištraukiami iš degalų bako, praeina per degalų filtrą siurbimo pusėje, o po to eina į aukštą - slėgio degalų siurblio mazgą. Įėję į aukštą - slėgio kuro siurblį:
● Jis praeina per pavarų siurblį degalų siurblio mazgo viduje, kad būtų sukurtas žemas - slėgio slėgis.
● Dalis degalų eina per degalų perpildymo vožtuvą, kad suteptų aukštą - slėgio degalų siurblį.
● ECM apskaičiuoja norimą naftos geležinkelio slėgio vertę, pagrįstą variklio veikimo sąlygomis, palygina ją su tikrąja alyvos geležinkelio slėgio verte ir kontroliuoja degalų siurblio pavarą, kad būtų galima praeiti tinkamą kiekį degalų ir patekti į aukštą - slėgio siurblio kamerą, kad būtų galima slėgio slėgiui, o tada slėgio slėgiui, esant tinkamam slėgiui, esant slėgiui. (Labai maža dalis praeina per ventiliacijos angą ir grįžta į degalų baką kartu su aukštu - slėgio degalų siurblio grąžinimo alyva.)
● Degalų perteklius eina per degalų perpildymo vožtuvą ir grįžta į pavarų siurblio įleidimą per vidinį degalų siurblio vamzdyną.
2. Aukšta - slėgio alyvos grandinė:
Slėgis aukštas - slėgio kuras, kurį padidino aukštas - slėgio kuro siurblys, pernešamas per aukštą - slėgio kuro vamzdį iki aukšto - slėgio kuro bėgio. Tada aukšto - slėgio degalų bėgis tiekiamas per aukštą - slėgio kuro vamzdžius į kiekvieno cilindro degalų purkštuvus. ECM kontroliuoja degalų purkštukų elektromagnetinius vožtuvus, todėl tinkamu metu jie įpurškia degalus į cilindrus.
3. Naftos grąžinimo linija:
Aukšta - slėgio degalų siurblio grąžinimo linija
Aukšta - slėgio degalų geležinkelio grąžinimo linija
Injektoriaus grąžinimo linija
Sistemos techninės specifikacijos
Reikia naudoti alyvą - vandens atskyrimo filtrą siurbimo pusėje.
- Šis filtras nėra ant variklio ir jame yra rankinio siurblio.
- „Cummins“ filtro dalies numeris
● 3968105 (filtro elementas)
● 3964061 (o - žiedas)
-„FleetGuard®“ dalies numeris
● FS19925 (įskaitant filtro elementą ir O - žiedą)
Naftos geležinkelio slėgio kontrolės vertė
-- 250 iki 1600 bar [3626 iki 23,520 psi] „Bosch“ purkštukai ir degalų siurblys
Žemas - slėgio kuro vamzdis
Visi aprūpinti greitomis jungtimis.
Visi naudoja suformuotus vamzdžius.
Sumažinkite nuotėkį, kurį sukelia siūlai ir suderinimo problemos.
Stebėkite bet kokias šiukšles, tokias kaip dažų traškučiai išardydami ir montuojant šiuos vamzdynus, ir laikykite juos švarias.
Žemos - slėgio kuro vamzdžių negalima taisyti.
Kodėl gi ne prieš - pritaikyti slėgį, kad patikrintumėte degalų filtrą?
Normalios sistemos veikimo metu iš „Inlet Side“ filtro siunčiamas degalai buvo filtruojami, tačiau jis neatitinka mikrono - degalų sistemos lygio reikalavimų.
Kas tiksliai įvyks pre - užpildymo proceso metu?
Pre - užpildymo proceso metu filtro valymo pusė bus užteršta bet kokiais potencialiais teršalais, esančiais pridėto dyzelino.
Sparčiai atsirado tarša. Filtravimo terpė iš abiejų pusių buvo veikiama nefiltruoto kuro. Dabar pagrindiniams sistemos komponentams gresia pavojus.
Degalų siurblys
„Bosch“ siurblys
Kuro siurblio pavara yra vienintelis taisomas (keičiamas) aukšto - slėgio siurblio komponentas. Blokavimo ir sandarinimo dangteliai ant siurblio korpuso neturi būti pašalinti.
Nereikia koreguoti laiko
Degalų siurblio pavara
Paprastai atidarytas įrenginys
ECM atsiųstas impulsų pločio moduliacijos signalas (PWM) yra nukreiptas į uždarą padėtį
Leidžia „Limp Home“ režimą, valdant aukšto - slėgio degalų siurblio išėjimą. Vienintelis remontuojamas komponentas aukštoje - slėgio degalų siurblio mazge
Degalų bėgis
Veikiantis kaip aukštas - slėgio degalų akumuliatorius
Lazerio suvirintas nerūdijančio plieno
Įrengtas alyvos bėgio slėgio jutiklis ir aukštas - slėgio mažinimo vožtuvas
Degalų geležinkelio slėgio mažinimo vožtuvas
Vienas - etapo tipas
Išleidžia, kai naftos bėgio slėgis nukrenta iki 0 juostos
Išbandytas naudojant „InSite ECM“
Atidarymo slėgis: nuo 1750 iki 1700 barų
-Visiems varikliams, „InSite 7.3FP2“ ir aukštesnėms versijoms Atlikite nuotėkio bandymus esant didesniam slėgiui
Po atidarymo alyvos geležinkelio slėgis yra maždaug 850 barų
Neįtaisomas / neįregistruotas
-Tik naftos geležinkelio agregatą galima pasirinkti pakeisti
Degalų purkštuvas
Aukštoje - injektoriaus slėgio degalų jungtyje yra supaprastintas filtras, kuris naudojamas norint suskaidyti mažas priemaišas, patenkančias į degalų sistemą. Racionalus filtras naudoja aukštą slėgį pulsuojančiu dideliu slėgiu, kad sutraiškytų didžiąją dalį dalelių, kad dalelių dydis būtų pakankamai mažas, kad praeitų per injektorių.
- Pastaba: priežiūros metu supaprastintas filtras nėra alternatyva valyti ir dengti visas degalų sistemos jungtis, taip pat tai nėra reikiamo degalų filtro pakaitalas.
Degalų purkštuko veikimo principas
Injektoriaus elektromagnetinis vožtuvas nėra įjungtas. Elektromagnetinio vožtuvo spyruoklė saugo vožtuvo geležies šerdį uždaroje padėtyje. Tas pats degalų slėgis yra taikomas viršutiniam stūmoklio paviršiui (1) ir adatos vožtuvo išgaubtam plotui (2).
Didesnis jėgos plotas viršutiniame stūmoklio viršutiniame paviršiuje (1) sukelia didesnę žemyną žemyn, o tai palaiko injektoriaus adatos vožtuvą uždaroje padėtyje.
Kai degalus reikia švirkščiant į cilindrą, ECM siunčia įtampos signalą į solenoidinį vožtuvą.
Solenoidinis vožtuvas sukuria aukštyn elektromagnetinę jėgą, kuri yra didesnė už solenoidinio vožtuvo spyruoklinę jėgą, todėl solenoidinio vožtuvo šerdis juda aukštyn.
Kai solenoidinio vožtuvo šerdis pakils, ji atidarys alyvos išleidimo kanalą degalų purkštuvo viduje.
Dėl alyvos nuotėkio kanalo atidarymo slėgis viršutiniame stūmoklio paviršiuje mažėja, todėl slėgis didesnis nei stūmoklio viršutiniame paviršiuje (1), veikiančiame adatos vožtuvo bosą (2).
Dėl to adatos vožtuvas kyla iš uždaros padėties, o degalai purškiami į cilindrą per purkštuko galvutės purškimo skylutes.
Kai degalų įpurškimas nereikalauja, ECM de - energija įteiks injektoriaus elektromagnetinį vožtuvą.
Ningsta elektromagnetinė jėga. Veikiant elektromagnetinio vožtuvo spyruoklei, vožtuvo geležinė šerdis juda į uždarą padėtį.
Drenažo kanalas uždarytas.
Uždaręs kanalizacijos kanalą, slėgis stūmoklio viršuje kyla, todėl stūmoklio/stūmoklio vožtuvas iš naujo nustato ir nutraukia degalų įpurškimą.
Tada tas pats degalų slėgis siunčiamas į stūmoklio (1) viršutinę dalį ir stūmoklio vožtuvo kumštelio platformą (2).
Didesnė jėga - stūmoklio viršaus (1) guolio plotas sukuria didesnę žemyną žemyn, išlaikant degalų injektoriaus adatos vožtuvą uždaroje padėtyje, kol ECM nuspręs pradėti kitą degalų įpurškimą.
Aukšto - slėgio bendrojo geležinkelio degalų sistemai „CleanLess System“ yra nepaprastai svarbi. Kietųjų dalelių, patenkančių į mažus kanalus, viduje, trukdys degalų srautui.
Jei užterštos kietosios medžiagos blokuoja mažus kanalus, vedančius į valdymo kamerą injektoriaus viršuje, tai sukels injektorių liks atviroje padėtyje.
Jei injektorius įstrigs atviroje padėtyje, į cilindrą įpuršktas degalų kiekis praras kontrolę, ir tai sukels rimtus variklio sutrikimus.
