Ar Kinijos statybinės technikos gamintojai pradeda savo spindinčią akimirką? Po ką tik pasibaigusio bauma China 2024, Alanas Bergeris ir Robertas Drogleeveris iš abcg naudojo Off Highway Research duomenis, kad ištirtų dinamiškus pokyčius, vykstančius tarp Vakarų statybinių mašinų gamintojų ir jų Kinijos kolegų.
.
Anksčiau tai buvo taip paprasta
Kinijos ekonomika kadaise sparčiai augo, atsirado daugybė didelio masto infrastruktūros projektų. Parduoti užsienyje pagamintą statybinę techniką Kinijos rinkai buvo beveik taip pat lengva, kaip ir „gauti ją po ranka“.
Jau daugelį metų Kinija buvo didžiausia statybinės technikos rinka pasaulyje. Nors Kinijos vidaus statybinių mašinų pramonė yra gana subrendusi, jos technologinis lygis kadaise buvo žemas, todėl buvo sunku užimti vietą užsienio rinkose.
Tačiau ši situacija iš esmės keičiasi.
Šiais laikais Kinijos statybinės technikos gamintojų gaminamos įrangos kokybė gerokai pagerėjo, o nepakankamų platinimo kanalų trūkumus jie įveikė pasitelkę inovatyvias strategijas. Ši pertvarka ne tik sumažina Vakarų įmonių galimybes Kinijos rinkoje, bet ir atveria duris į tarptautinę rinką, į kurią Kinijos gamybai anksčiau buvo sunku patekti. Šiame straipsnyje bus išsamiai išanalizuoti duomenys ir tendencijos, tiriant, kaip pasikeitė Kinijos originalios įrangos gamintojų ir Vakarų įmonių konkurencinė aplinka.
„Kliūčių“ istorija Kinijos įmonėse
Ilgą laiką Kinijos statybinės technikos gamintojai, žengdami į Vakarų rinką, susidūrė su didžiuliais iššūkiais. Turime ne tik įveikti nuožmias konkurencijos kliūtis, bet ir susidoroti su dideliu prekės ženklo ir prekiautojų lojalumu Europos ir Šiaurės Amerikos rinkose.
Tačiau vidaus rinkoje Kinijos įmonių padėtis yra visiškai kitokia. Vikšrinių ekskavatorių atsiradimo pradžioje (tuo metu Kinijos įmonėms nelabai sekėsi gaminti tokius gaminius), užsienio originalios įrangos gamintojai greitai užėmė rinką. Daugelis užsienio gamintojų mano, kad tokia situacija tęsis dar ilgai, todėl į Kinijos rinką investavo didelės apimties, įskaitant platinimo tinklus, gamybos įrenginius, specifinius Kinijos rinkai skirtus produktus.
Ši strategija kažkada pavertė Kiniją „pelno karve“ Vakarų kompanijoms, tokioms kaip „Volvo Construction Equipment“ („Volvo CE“).
Tendencijos pasikeitimas
Remiantis abcc cituojamais Off Highway Research duomenimis, tai atskleidžia, kad ekonominė situacija pradeda keistis.
Per pastaruosius 6-8 metus užsienio originalios įrangos gamintojų dalis Kinijos rinkoje laipsniškai mažėjo, o tai rodo, kad pagerėjo vietinių produktų konkurencingumas Kinijoje.
Nors kadaise dominavęs ratinis krautuvas apskritai perėjo prie ekskavatorių, o užsienio originalios įrangos gamintojai turi pranašumą šioje srityje, ši transformacija vis tiek įvyko. Didelės kainos ir didelio pelno šventė, kuria kažkada mėgavosi ne Kinijos originalios įrangos gamintojai, dabar baigėsi.
2 kiniškas produktas.0: Pasaulinis pasaulis
Pirmuoju bandymu pasiekę nedidelę sėkmę, Kinijos statybinės technikos gamintojai pamažu žengia į Europos ir Šiaurės Amerikos rinkas. Nors duomenys rodo, kad jos rinkos dalies augimas vis dar yra nedidelis (pvz., apie 5 % Europoje), šis pokytis turi didelių pasekmių Kinijos prekių ženklams, patenkantiems į šias tradicines „tvirtovės“ rinkas.
Iki 2021 m. Kinijos originalios įrangos gamintojai vis dar susidūrė su dilema „vištiena ar kiaušinis pirmiausia“: platintojai nenorėjo bendradarbiauti dėl mažo klientų informuotumo; O be platintojų paramos sunku padidinti prekės ženklo žinomumą.
Šiais laikais šią situaciją sulaužė daugybė veiksnių. Dėl tiekimo grandinės trūkumo 2020–2023 m. Vakarų gamintojams buvo sunku patenkinti paklausą, o Kinijos gamintojai naudojasi šia spraga ir bando susidoroti su mažėjančios vidaus rinkos paklausos poveikiu.
Be to, gerokai pagerėjo kiniškos įrangos kokybė ir našumas, o kai kuriose srityse ji netgi pasiekė tarptautinių konkurentų lygį.
Dar gudriau, Kinijos originalios įrangos gamintojai taip pat daug dėmesio skiria aukštos kokybės nuomos ir oro darbo įrangos kūrimui. Parduodamos tiesiogiai didelėms lizingo bendrovėms, Kinijos įmonės aplenkė tradicinių platintojų kanalų apribojimus, taip pasiekdamos galutinius vartotojus ir laimėdamos pagrindines prekės ženklo kūrimo galimybes.
Negalima ignoruoti, kad Indijos rinka ateityje gali tapti pagrindiniu konkurencijos mūšio lauku. Nors Vakarų prekių ženklai, tokie kaip JCB, Indijoje įsitvirtino dešimtmečius, Kinijos originalios įrangos gamintojų rinkos dalis sparčiai auga, o tai rodo, kad jie vis labiau pripažįstami ir tampa konkurencingesni besivystančiose rinkose.
Per ateinančius dešimtmečius Indijos rinka gali tapti raktu į rezultatą.
Kinijos gamybos globalizacijos momentas?
Aukščiau pateikti įvykiai gali rodyti, kad Kinijos originalios įrangos gamintojų globalizacijos laikas yra subrendęs. Produktų kokybės gerinimo ir nuomos kanalo rinkos strategijos derinys gali dar labiau padidinti prekės ženklo žinomumą ir platinimo tinklo kokybę, taip padidinant rinkos dalį.
Verta pažymėti, kad šios prielaidos prielaida yra ta, kad ateityje nebus didelių prekybos kliūčių.
Galiausiai reikėtų paminėti, kad statybos mašinų rinkos tendencija elektrifikuoti gali dar labiau sustiprinti Kinijos originalios įrangos gamintojų pranašumą gaminant ekonomišką elektrifikuotą įrangą. Spartus Kinijos elektromobilių rinkos dalies augimas Europos automobilių rinkoje padarė didžiulį spaudimą vietiniams konkurentams. Ar panašūs reiškiniai pasikartos statybinių mašinų pramonėje? Tai gali būti kitas svarbus klausimas, į kurį reikia atkreipti dėmesį.