Nustatyta, kad naudojant Dongfeng EQl141G{1}}tipo transporto priemonę važiavimo greitis gerokai sumažėjo. Atlikus tyrimą nustatyta, kad galima gedimo priežastis – nepakankamas degalų tiekimas iš kuro įpurškimo siurblio. Šioje transporto priemonėje buvo sumontuotas „Cummins“ variklis, o degalų įpurškimo siurblys buvo VE vieno -stūmoklio paskirstymo siurblys. Išardytas ir apžiūrėtas kuro įpurškimo siurblys, nustatyta, kad stūmoklio susidėvėjimas buvo palyginti nedidelis, o kitose dalyse jokių sutrikimų nenustatyta. Po surinkimo bandymas buvo atliktas bandymų stende. Degalų padavimas mažu ir vidutiniu greičiu buvo nurodytame diapazone, o esant dideliam greičiui, degalų tiekimas su padidintu ir be jo buvo vienodas. Taigi buvo padaryta išvada, kad problema gali slypėti degalų įpurškimo siurblio padidinimo kompensavimo mechanizme.
Cummins variklis yra dyzelinis variklis su turbokompresoriumi. Dėl didesnio padidinto įsiurbimo kiekio, palyginti su natūraliu įsiurbimu, ypač esant dideliam greičiui ir didelei apkrovai, degalų įpurškimo tūris turėtų būti atitinkamai didesnis. Todėl ant dyzelinio variklio su turbokompresoriumi degalų įpurškimo siurblio sumontuotas padidinimo kompensatorius. Įprastomis aplinkybėmis, didėjant variklio sūkių dažniui, slėgio dujos įsiurbimo vamzdyje veikia padidinimo kompensatoriaus membranos diafragmą, įveikdamos spyruoklės jėgą ir stumdamos membraną bei jos reguliavimo kaištį žemyn, todėl reguliavimo kaištis pasislenka į kairę ir taip padidina degalų tiekimą.
Po išmontavimo nustatyta, kad padidinimo kompensatoriaus reguliavimo kaištis įstrigo tokioje padėtyje, kur degalų padavimas dideliu greičiu nepadidėja, o degalų padidėti nepavyko. Nuimtas degalų įpurškimo siurblio padidinimo kompensatoriaus reguliavimo kaištis, į apatinę diafragmos kamerą įpurškiama tepalinė alyva, o reguliavimo kaištis perkeltas svirtimi nuo greičio reguliatoriaus. Po to, kai jis buvo įstumtas, reguliavimo kaištis buvo ištrauktas iš apatinės diafragmos kameros. Šis procesas buvo kartojamas tol, kol reguliavimo kaištis galėjo lanksčiai judėti atitinkamoje skylėje. Apatinėje diafragmos kameroje esanti tepalinė alyva buvo išvalyta dyzelinu, iš naujo surinktos visos stiprinimo kompensatoriaus dalys. Sumontavus iš naujo, transporto priemonė turėjo pakankamai galios ir jautrų pagreitį.
Kitai Dongfeng EQl141G-tipo transporto priemonei važiuojant staiga pajuto, kad įsibėgėjimas buvo lėtas ir variklio galia gerokai sumažėjo. Šioje transporto priemonėje buvo sumontuotas Cummins 6BT variklis, o degalų įpurškimo siurblys buvo VE vieno-stūmoklio paskirstymo siurblys. Išmontavus ir apžiūrėjus kuro įpurškimo siurblį pataisyti, buvo nustatyta, kad sulūžusi viena iš stūmoklio spyruoklių; du buferiniai varantys guminiai blokai tarp greičio reguliavimo pavaros ir transmisijos veleno taip pat buvo visiškai sudužę. Judant stūmokliui, jis pasviro, taip paveikdamas stūmoklio valdymo įvorės judėjimo lankstumą. Įsibėgėjimas nebuvo jautrus, o greitis mažėjo lėtai. Pakeitus stūmoklio spyruoklę ir buferio varomuosius guminius blokus tarp greičio reguliavimo pavaros ir transmisijos veleno, kuro įpurškimo siurblys buvo pataisytas ir vėl sumontuotas. Transporto priemonė turėjo pakankamai galios ir jautrų pagreitį.
Dyzelinio variklio techninė būklė pamažu prastėja ilgėjant darbo laikui, dėl to blogėja galia. Pagrindinės apraiškos yra šios: silpnas variklio darbas, sunkus užvedimas, padidėjusios degalų sąnaudos, juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio, nenormalus triukšmas iš judančių dalių ir tt Variklio dažnai pasitaikančių elektros energijos tiekimo sutrikimų gedimų charakteristikos yra šios: važiuojant, ypač esant didelei apkrovai, padidinus droselį neleidžiama greitai padidinti automobilio greičio; lipant į šlaitą jaučiasi, kad varikliui trūksta galios. Neįmanoma padidinti transporto priemonės greičio, blankios išmetimo sistemos, smarkiai padidėja degalų sąnaudos. Tokių gedimų priežastys ir gydymo metodai yra šie:
1. Blogas cilindro sandarinimas arba nenuoseklus kiekvieno cilindro sandarinimas
Baliono manometru išmatuokite kiekvieno cilindro slėgį po vieną, kad surastumėte balioną su prastu sandarumu. Patikrinkite vožtuvų ir vožtuvų lizdų sandarumą ir prireikus šlifuokite, suremontuokite arba pakeiskite vožtuvus ar vožtuvų lizdus; patikrinti stūmoklio, stūmoklio žiedų ir cilindro įdėklo nusidėvėjimą, jei reikia, pakeisti naujas dalis; patikrinkite, ar cilindro tarpiklis, cilindro dangtis ir cilindro korpusas nepažeisti arba įtrūkę, ir pataisykite arba pakeiskite juos.
2. Dyzelinio variklio suspaudimo laipsnis mažėja
Pagrindinis suspaudimo laipsnio sumažėjimo veiksnys yra tai, kad vožtuvo depresija viršija didžiausią ribinę vertę. Pakeiskite vožtuvus arba vožtuvų lizdus. Jei atstumas tarp didžiojo ir mažojo švaistiklio galų yra mažesnis nei leistina, pataisykite arba pakeiskite švaistiklį.
3. Kai kurie cilindrai veikia prastai arba neveikia
Norėdami nustatyti ir nustatyti gedimo priežastį bei vietą, naudokite klausymosi, temperatūros jutimo, pulso ar cilindro atjungimo metodus. Šis gedimas daugiausia kyla dėl degalų tiekimo sistemos. Dažni gedimai – oras degalų linijoje arba degalų įpurškimo siurblio ir purkštuko gedimas. Patikrinkite ir išleiskite orą iš kuro linijos; patikrinti degalų tiekimo komponentų techninę būklę, prireikus pakeisti stūmoklio spyruoklę; šlifuokite arba pakeiskite stūmoklio, išleidimo vožtuvo ir adatos vožtuvo porą; sureguliuokite purkštuko degalų įpurškimo slėgį, pakeiskite degalų įpurškimo spyruoklę arba purkštuko stūmoklį, pašalinkite anglies nuosėdas ir užsikimšimus degalų įpurškimo angose ir grąžinimo alyvos angose.
4. Degalų įpurškimo laikas yra per anksti arba per vėlai
Pirmiausia patikrinkite degalų padavimo kampą ir protingai jį sureguliuokite; antra, patikrinti degalų padavimo įrenginio darbo būklę, pašalinti netikslų kuro įpurškimo laiką, atsiradusį dėl susidėvėjimo ar netinkamo degalų padavimo įrenginio reguliavimo. Pavyzdžiui, dėl stipraus stūmoklio ir išleidimo vožtuvo poros susidėvėjimo degalų įpurškimo laikas bus atidėtas; dėl mažo degalų įpurškimo slėgio pailgės degalų įpurškimo laikas ir prastas dyzelino purškimas.
5. Nepakankamas dyzelino arba oro tiekimas
Patikrinkite ir pašalinkite kuro ir oro tiekimo linijas iš eilės, pradedant nuo išorės į vidų. Jei reguliatorius bus pažeistas dėl ilgalaikio-naudojimo arba netinkamai sureguliuotas, jis veiks nenormaliai. Dar kartą patikrinkite, suremontuokite ir prireikus sureguliuokite reguliatorių; jei kuro ir oro tiekimo sistemų filtras ir vamzdynas užsikimšę arba nesandarūs, surasti vietą ir pataisyti arba pakeisti.
6. Neteisingas vožtuvo laikas ir vožtuvo tarpas
Patikrinkite ir sureguliuokite vožtuvo laiką ir vožtuvo tarpą. Stipriai susidėvėjus skirstomajam velenui ir jo įvorei, sumažėja vožtuvo pakėlimo aukštis, sutrumpėja įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atsidarymo laikas bei atsidarymo ir uždarymo persidengimo laikas, todėl vožtuvo laikas yra netikslus. Sureguliuokite pagal įsiurbimo paleidimo kampą ir išmetimo sulėtinto uždarymo kampą, kad užtikrintumėte geriausią vožtuvo laiką. Esant šiuo kampu, atitinkamai sumažinkite vožtuvo tarpą. Vožtuvo tarpas paprastai turi būti > 0,2 mm, o tai nesukeltų blogo vožtuvo uždarymo ir vožtuvo smūgio į stūmoklį. Kitu atveju pataisykite arba pakeiskite skirstomąjį veleną ir kitas dalis.
7. Prasta tepimo ir aušinimo sistema
Prasta tepimo sistema pasireiškia aukštu arba žemu alyvos slėgiu. Patikrinkite ir išvalykite filtrą, alyvos filtrą ir nešvarumus bei nešvarumus alyvos kontūre, pakeiskite alyvą arba filtro elementą, patikrinkite slėgio ribojimo vožtuvą, apėjimo vožtuvą ir alyvos siurblį, sureguliuokite alyvos siurblio alyvos slėgį pagal nurodytą vertę. Prasta aušinimo sistema pasireiškia aukšta arba žema variklio vandens temperatūra. Patikrinkite ir priveržkite ventiliatoriaus diržą pagal taisykles, pašalinkite apnašas ir nešvarumus nuo radiatoriaus ir variklio vandens apvalkalo, suremontuokite nesandarias dalis, apžiūrėkite vandens siurblį ir termostatą, išvėdinkite arba sustiprinkite aušinimo orą, praeinantį per radiatorių. Be to, per didelės anglies nuosėdos degimo kameroje ir drėgmė dyzeliniame kure taip pat gali lemti prastus dyzelinio variklio veikimą. Todėl būtina pašalinti anglies nuosėdas degimo kameroje ir pašalinti dyzelinio kuro drėgmę.