Iki šiol varikliai su elektronine degalų įpurškimo technologija buvo rinkoje jau daug metų. Kasdieniame gyvenime daugelis žmonių variklius su elektronine valdymo technologija paprastai vadina elektroniniais dyzeliniais varikliais su degalų įpurškimu. Tačiau šis terminas yra netinkamas. Teisingas terminas turėtų būti elektroninio valdymo dyzelinis variklis. Šiuo metu daugiausia yra trijų tipų elektroninės degalų įpurškimo technologijos: elektroninio valdymo didelio slėgio bendrojo bėgio{4}, elektroninio valdymo siurblio antgalio ir elektroninio valdymo vieno siurblio. Dabar trumpai supažindinsiu su šiomis trimis elektroninėmis degalų įpurškimo sistemomis.
● Aukšto{0}}slėgio Common Rail: dominavimas Kinijoje
Aukšto -slėgio „Common Rail“ technologija reiškia degalų tiekimo būdą, kai įpurškimo slėgio generavimas ir įpurškimo procesas yra visiškai atskirti uždaroje -kilpoje, kurią sudaro aukšto-slėgio siurblys, slėgio jutiklis ir elektroninis valdymo blokas. Dyzelinas įpurškiamas tinkamu įpurškimo slėgiu, reikiamame įpurškimo taške ir tinkamu įpurškimo tūriu, kad būtų užtikrintas optimalus degimo laipsnis, purškimas ir optimalus dyzelinio variklio uždegimo laikas. Aukšto-slėgio „Common Rail“ ekonominiai rezultatai yra geri.
● Siurblio antgalis: mėgstamiausias Europos sunkvežimių
Siurblio antgalis, kaip rodo pavadinimas, sujungia degalų įpurškimo siurblį, valdymo bloką ir purkštuką. Todėl nėra aukšto slėgio žarnos-. Siurblio antgalis veikia per skirstomąjį veleną. Siurblio antgalis yra sumontuotas ant cilindro galvutės, o kiekvienas cilindras turi vieną. Variklis turi kelis cilindrus, todėl yra keli siurblio antgaliai. Kadangi nėra aukšto -slėgio žarnos, slėgio bangų ir degalų suspaudimo įtaka aukšto-slėgio žarnoje gali būti pašalinta. Didelio -slėgio tūris yra labai sumažintas, todėl reikiamą įpurškimo slėgį galima lengvai sukurti. Įpurškimo tūris valdomas elektromagnetiniu vožtuvu, kuris paleidžia ir įveda įpurškimą bei sujungia arba atjungia kuro siurblio kamerą ir žemo slėgio sistemą, kad būtų galima valdyti.
● Vienas siurblys
Vienas siurblys gali būti laikomas artimu siurblio antgalio giminaičiu. Tačiau vienas siurblys yra atskirtas nuo degalų įpurškimo siurblio ir yra atskiras degalų įpurškimo siurblys, sumontuotas atskirai ant variklio cilindrų bloko. Cilindras yra suderintas su vienu siurbliu, o jie yra sujungti alyvos vamzdžiu. Vieną siurblį varo variklio skirstomasis velenas. Varikliams, naudojantiems vieno siurblio technologiją, yra keli cilindrai, taigi yra keli pavieniai siurbliai.