Gedimo priežasčių analizė:
Kad dyzelinas degtų dyzelinio variklio viduje, turi būti įvykdytos trys sąlygos: degalai, uždegimo šaltinis (temperatūra, kurią suspaudimo takto metu sukuria stūmoklis) ir degimo palaikymas (oras). Jei dyzelinis variklis neužsiveda, akivaizdu, kad netenkinama viena ar daugiau iš aukščiau nurodytų - sąlygų.
① Starterio įtaka: jei starteris sugenda ir nesisuka, dyzelinis variklis negali įsiurbti oro, įpurkšti degalų ar sukurti suspaudimo temperatūros, todėl variklis neužsiveda.
② Kuro tiekimo sistemos įtaka: pagal variklio veikimo principą degalų sistema turi įpurkšti kuro į cilindrą tinkamu laiku ir reikiamu kiekiu bei užtikrinti gerą purškimo kokybę, kad kuras galėtų tinkamai sudegti. Kuro sistemos darbo kokybę daugiausia atspindi įpurškimo laikas, įpurškimo kiekis ir purškimo kokybė. Jei degalų sistemoje yra gedimas, sunku užtikrinti tinkamą į cilindrą įpurškiamų degalų laiką, kiekį ir purškimo kokybę, todėl sunku užvesti variklį. Dažnas reiškinys yra tai, kad iš išmetimo vamzdžio nėra dūmų (dažniausiai tai rodo degalų trūkumą), o tai reiškia, kad nėra jokių paleidimo požymių.
③ Prastas cilindro suspaudimas: Cilindro suspaudimą reikia atlikti sandariomis - oro sąlygomis. Tai yra, kai stūmoklis juda aukštyn iš apatinio negyvojo taško, tūris virš stūmoklio sumažėja, o slėgis ir temperatūra didėja. Jei komponentai, kuriuose yra dujų balione, yra prastai sandarūs, suspaudimo takto metu oras nutekės, todėl suspaudimas bus prastas. Suspaudimo takto pabaigoje nei dujų slėgis, nei temperatūra negali pakilti, nes trūksta uždegimo šaltinio kuro degimui. Dėl to į cilindrą įpurškiamas dyzelinas negali užsidegti ir užsidegti savaime, o dyzelinis variklis neužsiveda.
④ Temperatūros įtaka: Užvedus dyzelinį variklį, cilindre esantis stūmoklis suspaudžia orą, kad sukurtų aukštą temperatūrą, dėl kurios į cilindrą įpurškiamas purškiamas dyzelinas išgaruoja, gerai susimaišo su oru ir oksiduojasi, kad sudegtų, taip stūmoklį stumdamas, kad generuotų galią. Jei aplinkos temperatūra žema, o variklio korpusas šaltas, šilumos mainų greitis tarp į cilindrą patenkančio suspausto oro ir variklio korpuso padidėja, todėl staigiai sumažėja dujų temperatūra cilindre. Tai ne tik pablogina degalų garavimo efektą, bet ir apsunkina kuro užsiliepsnojimą ir degimą (netrūksta uždegimo šaltinio kuro degimui). Todėl variklis neužsiveda. Nesudegę purškiami degalai iš variklio korpuso išleidžiami pieno baltumo dūmų pavidalu.
⑤ Neteisingas vožtuvo laikas: kiekvieno variklio cilindro įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atsidarymo ir uždarymo momentai paprastai nurodomi alkūninio veleno kampu, kuris vadinamas vožtuvo laiku. Jei vožtuvo laikas pablogėja dėl vožtuvo eilės techninės būklės pokyčių, pvz., dėl rakto griovelio ar rakto pažeidimo ir nesutapimo, per didelio vožtuvo tarpo, kumštelio ir paskirstymo pavaros susidėvėjimo, skirstomojo veleno ir alkūninio veleno sukimosi deformacijos ir pan., pradinis vožtuvo laikas bus sutrikdytas. Lengvais atvejais tai turės įtakos variklio galiai; sunkiais atvejais bus sunku užvesti dyzelinį variklį.
⑥ Neteisingas montavimas: Jei atliekant techninę priežiūrą paskirstymo pavaros žymės nėra tinkamai sulygiuotos, tai turės įtakos ne tik vožtuvo laikui, bet ir degalų tiekimo degalų įpurškimo siurbliui laikui, todėl variklis neužsives.
⑦ Prasta degalų kokybė: jei degaluose yra vandens arba aušinimo vanduo nuteka į cilindrą, variklis neužsives. Į cilindrą patenkantis vanduo kaitinant išgaruoja į garus ir baltų dūmų pavidalu pašalinamas iš variklio korpuso.
Diagnostika ir trikčių šalinimas:
① Jei užvedant variklį alkūninis velenas nesisuka, tai rodo starterio gedimą. Diagnozuokite ir pašalinkite starterį, vadovaudamiesi elektros sistemos skyriuje aprašytais metodais.
② Jei užvedant variklį iš išmetimo vamzdžio nėra dūmų, tai paprastai reiškia, kad yra kuro sistemos gedimas. Diagnozuokite ir pašalinkite gedimą pagal degalų sistemos skyriuje aprašytus metodus.
③ Jei variklis neužsiveda, kai iš išmetimo vamzdžio sklinda balti dūmai, tai rodo, kad variklio temperatūra per žema, degalų purškimas prastas arba temperatūra nepasiekia savaiminio - užsidegimo taško, todėl degalai nesudega ir variklis neužsiveda. Užveskite variklį pagal žemos - temperatūros paleidimo metodą, ty iš anksto - pašildykite variklį (įskaitant tepalinę alyvą). Jei temperatūra normali, o išmetimo vamzdis vis dar skleidžia baltus dūmus užvedant variklį, patikrinkite, ar degaluose nėra vandens, ar aušinimo vandens nenutekėjo į cilindrą.
Jei temperatūra normali, dyzelinio variklio eksploatavimo laikas artėja prie pabaigos (ty komponentai stipriai susidėvėję) arba dėl kitų priežasčių variklio sandarumas prastas, variklis neužsiveda dėl prasto suspaudimo. Išmatuokite baliono slėgį cilindro manometru. Jei cilindro slėgis per mažas, tai rodo prastą cilindro suspaudimą. Išsiaiškinkite prasto suspaudimo priežastį ir pašalinkite triktis.
Jei dyzelinis variklis galėjo užsivesti prieš atliekant techninę priežiūrą, bet neužsiveda po techninės priežiūros, patikrinkite, ar paskirstymo pavarų žymės yra tinkamai išdėstytos.