Jei dyzelinas ir tepalinė alyva lyginami su žmogaus krauju, tai filtrai yra kaip žmogaus inkstai.
Kadangi jis prilygsta inkstams, jo svarba{0}}akivaizdi. Jo darbinė būklė yra tiesiogiai susijusi su variklio veikimu ir eksploatavimo trukme. Nuo „National III“ bendrojo bėgio sistemos populiarinimo iki dabartinės „National V“ sistemos, nors mūsų supratimas apie filtrus pagerėjo ir visi žinome, kad prastos-kokybės filtrai gali lengvai sugadinti brangius degalų purkštukus, nežinome, kad netinkamas montavimo procesas yra toks pat pavojingas.
Anksčiau neteisinga filtrų keitimo praktika buvo užpildyti filtrą alyva prieš jį sumontuojant. Iš tikrųjų labai dažnai prieš sumontuojant filtro vidų užpildoma alyva, nesvarbu, ar tai būtų dyzelino filtras, ar alyvos filtras. Dauguma žmonių tai daro.
Suprantama prieš montuojant alyvos filtrą užpildyti variklio alyva. Taip yra todėl, kad naujos variklio alyvos švarumas yra geresnis, o alyvos filtro negalima ištuštinti rankiniu būdu. Įpylus alyvos, gali sutrumpėti laikas, per kurį alyva pasiekia suteptas dalis, taip apsaugodamas variklį.
Tačiau jei dyzelino filtras vis tiek bus eksploatuojamas taip, tai turės priešingą efektą. Išankstinio-filtro pripildymo alyva, kad būtų išvengta išmetamųjų dujų, metodas iš tikrųjų buvo senas. Tuo metu beveik visi dyzeliniai varikliai priėmė mechanines siurblines kuro įpurškimo sistemas, kurios pačios neturėjo labai aukštų degalų švaros reikalavimų. Kartu su palyginti nedideliu rankinio kuro siurblio darbiniu tūriu, pakeitus filtrą buvo labai sunku ištuštinti. Todėl žmonės tuo metu išrado šį alternatyvų degalų įpylimo būdą, kad išvengtų išmetamųjų dujų. Reikia pripažinti, kad šis metodas tuo metu buvo tikrai labai efektyvus.
Varikliui įžengus į „Common Rail“ erą, degalų sistema, ypač degalų purkštukai, tapo labai tiksli. Net ir dėl menkiausios priemaišos brangūs kuro purkštukai gali būti išmesti į metalo laužą. Tačiau šiuo metu daugelis žmonių vis dar naudoja ankstesnį alyvos užpildą
filtro keitimo būdas, dėl kurio nefiltruotas dyzelinas patenka tiesiai į vidinę filtro ertmę. Jei dyzelinui šiuo metu yra kietųjų dalelių priemaišų, tai tiesiogiai susidėvės ir sugadins degalų purkštuką.
Teisingas montavimo būdas
Tinkamas pakeitimo būdas yra iš pradžių išimti seną filtrą, o po to tiesiai įstatyti naują filtrą ant filtro pagrindo. Tada atlaisvinkite oro išleidimo varžtą ant pagrindo arba alyvos siurblio, paspauskite rankinį alyvos siurblį, kad išleistumėte orą, kol naujas filtras bus visiškai užpildytas ir iš oro išleidimo varžto neatsiras oro burbuliukų.
Dėl didelio vidinio filtravimo ploto ir dabartinių filtrų talpos išmetimo procesas gali būti gana lėtas. Nebijokite bėdų. Tiesiog dar kelis kartus paspauskite rankinį alyvos siurblį.