Kaip patikrinti dyzelinių variklių tikslumo komponentus?
Tikslieji komponentai ir atsarginės dalys yra brangūs ir brangūs atliekant laivų dyzelinių variklių remonto darbus. Tinkama dyzelinių variklių tiksliųjų komponentų priežiūra ir remontas gali ne tik sutaupyti išlaidų, bet ir labai padėti pailginti judančių dyzelinių variklių dalių eksploatavimo laiką. Štai trumpas įvadas, kaip tinkamai patikrinti tikslius komponentus:
1, Pagrindinės tikslumo komponentų pažeidimo formos
(1) Stūmoklio įvorės mova
(2) Per didelis cilindrinio jungiamojo paviršiaus susidėvėjimas
(3) Cilindro darbinis paviršius yra susidėvėjęs, o paviršius šalia stūmoklio spiralinio griovelio yra ypač sunkus; Labai susidėvėjusi rankovės dalis yra šalia alyvos angos
(4) Susidėvėjimas padidina tinkamumo tarpą, sumažina siurblio alyvos slėgį, sukelia prastą purškimą ir nepakankamą degimą; Komponentų susidėvėjimo laipsnis skiriasi, skiriasi siurblio alyvos slėgis ir įpurškimo tūris, todėl kiekvieno cilindro galia yra nesubalansuota.
Priežastis: Dėl alyvoje esančių priemaišų, nedidelių tarpų tarp komponentų, netinkamos alyvos temperatūros, staigių alyvos temperatūros pokyčių, netikslaus montavimo ir kt.
2, stūmoklio darbinio paviršiaus įdubimas
Daugiausia atsiranda ant darbinio paviršiaus šalia pasvirusio griovelio
(1) Tuo metu, kai atsidaro alyvos grąžinimo anga, išbėga aukšto slėgio degalai,
(2) Kai slėgis įvorės viduje smarkiai nukrenta ir alyvos slėgis spiralės griovelio krašte nukrenta iki atitinkamo degalų garavimo slėgio toje temperatūroje, susidaro burbuliukai; Vėlesnė degalų slėgio banga priverčia burbuliukus subyrėti, todėl susidaro taškinė korozija
(3) Traukimo žymės ant cilindrinio sujungimo paviršiaus ir besijungiančių dalių įkandimas
(4) Degaluose yra nešvarumų, maži tvirtinimo tarpai, netinkamai termiškai apdorojama jungiamoji medžiaga ir pan., dėl kurių ant sujungimo paviršiaus gali atsirasti išilginių tempimo žymių, dėl kurių besijungiančios dalys gali užstrigti arba įkąsti.
3, alyvos išleidimo vožtuvas ir vožtuvo lizdo priedai
Funkcija: slėgio saugojimo patikrinimas ir slėgio mažinimas
Pagrindinės alyvos išleidimo vožtuvo ir vožtuvo lizdo dalių pažeidimo formos yra šios:
(1) Per didelis darbinio paviršiaus susidėvėjimas.
Per didelis kreipiamojo paviršiaus, slėgį mažinančio flanšo ir sandarinimo kūgio paviršiaus susidėvėjimas; Per didelis sandarinimo kūgio paviršiaus ir vožtuvo lizdo vidinės angos susidėvėjimas.
Per didelis jungiamosios detalės paviršiaus susidėvėjimas padidina jungiamosios detalės tarpą, padidina siurblio alyvos tūrį ir nevisiškai užsidega; Dėl per didelio sandarinimo paviršiaus susidėvėjimo sumažėja sandarinimo efektyvumas, dėl to degalų srautas aukšto slėgio atgal ir sumažėja degalų įpurškimo slėgis.
(2) Vožtuvas yra normaliai atidarytas dėl retkarčiais užstrigusio, užstrigusio arba netinkamo komponentų uždarymo.
4. Adatinis vožtuvas ir adatinio vožtuvo korpuso priedai
(1) Susidėvėjęs adatinių vožtuvų jungiamųjų detalių cilindrinis paviršius
Padidėja prošvaisa, mažėja kuro įpurškimo slėgis, prastas purškimas; Skirtingas adatinių vožtuvų komponentų susidėvėjimas kiekviename cilindre lemia skirtingą degalų įpurškimo greitį, o tai turi įtakos dyzelinių variklių galios balansui ir mažos apkrovos stabilumui.
(2) Susidėvėjęs adatinio vožtuvo jungties kūgio tvirtinimo paviršius
Adatinio vožtuvo movos kūgio tvirtinimo paviršius yra svarbus sandarinimo paviršius. Įprastomis aplinkybėmis, kad būtų užtikrintas sandarumas ir greitas kuro nutraukimas, kūgio tvirtinimo paviršius turi atitikti šiuos reikalavimus:
Adatinio vožtuvo kūgio kampas θ ′ yra 0.5-1 laipsnis didesnis nei sėdynės paviršiaus kūgio kampas θ
Kūgio sandarinimo juostos (vožtuvo linijos) plotis h=0.3-0.5mm
Kuo siauresnė žiedinė sandarinimo juosta, tuo geresnės sandarinimo savybės.
Dėl pernelyg didelio kūginio sujungimo paviršiaus susidėvėjimo sandarinimo žiedas išsiplečia, pertraukiamas arba susilieja, adatos vožtuvo padėtis pasislenka žemyn, padidėja kėlimas, o smūgis yra stiprus, todėl susidėvėjimas ir susiliejančio paviršiaus pažeidimas didėja.