Yra trijų tipų kuro filtrai: dyzelino filtras, benzino filtras ir dujų filtras. Kuro filtro funkcija yra apsaugoti nuo dalelių, vandens ir priemaišų degaluose, užtikrinant, kad tikslūs degalų sistemos komponentai nebūtų pažeisti dėl susidėvėjimo ir kitų veiksnių.
Kuro filtras nuosekliai prijungtas prie dujotiekio tarp kuro siurblio ir droselio vožtuvo įleidimo angos. Kuro filtro funkcija yra pašalinti degaluose esančias kietąsias priemaišas, tokias kaip geležies oksidas ir dulkes, taip užkertant kelią kuro sistemos (ypač kuro purkštukų) užsikimšimui. Sumažinkite mechaninį nusidėvėjimą, užtikrinkite stabilų variklio darbą ir padidinkite patikimumą. Kuro purkštuko konstrukciją sudaro aliuminio korpusas ir nerūdijančio plieno laikiklis, kuriame yra chrizantemos formos didelio efektyvumo filtravimo popierius, siekiant padidinti srauto plotą. Elektroninio kuro įpurškimo filtro negalima naudoti pakaitomis su cheminės alyvos filtru. Dėl to, kad elektroniniai degalų įpurškimo filtrai dažnai atlaiko 200-300KPA degalų slėgį, filtro atsparumo slėgiui stiprumas paprastai turi siekti 500 KPA ar daugiau, o cheminių alyvos filtrų tokio aukšto slėgio pasiekti nereikia.
Dyzelino filtras
Dyzelino filtrų struktūra yra maždaug tokia pati kaip ir alyvos filtrų, jie yra dviejų tipų: keičiami ir rotaciniai. Tačiau jo darbinio slėgio ir alyvos temperatūros atsparumo reikalavimai yra daug mažesni nei alyvos filtrų, o filtravimo efektyvumo reikalavimai yra daug aukštesni nei alyvos filtrų. Dyzelinių filtrų filtravimo elementas dažniausiai gaminamas iš filtravimo popieriaus, o kai kuriuose naudojamos ir veltinio ar polimerinės medžiagos.
Dyzelino filtrus taip pat galima skirstyti į dyzelino vandens separatorius ir smulkius dyzelino filtrus. Svarbi alyvos ir vandens separatoriaus funkcija yra atskirti vandenį nuo dyzelinio kuro. Vandens buvimas daro didelę žalą dyzelinių variklių degalų tiekimo sistemai, nes gali atsirasti rūdžių, susidėvėjimo, strigimo ir net dyzelino degimo proceso pablogėjimo. Dėl didelio sieros kiekio kiniškame dyzelyje degimo metu jis gali net reaguoti su vandeniu, sudarydamas sieros rūgštį, kuri ėsdina variklio komponentus. Tradicinis vandens pašalinimo būdas daugiausia yra sedimentacija, kuri pasiekiama naudojant piltuvo struktūrą. Nacionalinio III ir aukštesnio lygio emisijos varikliams keliami aukštesni vandens atskyrimo reikalavimai, todėl reikia naudoti didelio našumo filtravimo priemones.
Smulkusis dyzelino filtras naudojamas smulkioms dalelėms iš dyzelino išfiltruoti, o dyzeliniai varikliai, kurių išmetamųjų teršalų kiekis didesnis nei III laipsnis, daugiausia skirtas 3-5 mikronų dalelių filtravimo efektyvumui pagerinti.
Benzino filtras
Yra dviejų tipų benzino filtrai: karbiuratoriaus tipo ir elektroninio kuro įpurškimo tipo,
Benzininiams varikliams, kuriuose naudojami karbiuratoriai, benzino filtras yra degalų siurblio įleidimo pusėje ir turi žemą darbinį slėgį, dažniausiai naudojant nailoninį korpusą. Elektroninių degalų įpurškimo variklių benzino filtras yra degalų siurblio išleidimo pusėje ir turi aukštą darbinį slėgį, dažniausiai naudojant metalinį korpusą. Benzino filtrų filtravimo elemente dažnai naudojamas filtravimo popierius, taip pat nailoninis audinys ir polimerinės medžiagos.
Dėl skirtingų benzininių variklių degimo būdų, lyginant su dyzeliniais varikliais, bendri reikalavimai benzino filtrams nėra tokie griežti kaip dyzeliniams, todėl kaina pigi.
Priežiūra ir priežiūra
Kuro filtras yra sunaudojama medžiaga, kurią naudojant transporto priemonę reikia reguliariai keisti ir prižiūrėti, kitaip jis nesuteiks kvalifikuotos apsaugos. Dėl konkretaus keitimo ciklo skaitykite kiekvieno filtro tiekėjo pateiktas instrukcijas.
Siūlomas keitimo laikas: Kas 20000 automobiliu nuvažiuotų kilometrų.
Atsargumo priemonės keičiant benzino filtrus
(1) Pakeitę ir sumontavę benzino ir alyvos tinklelius, atkreipkite dėmesį į sąsajos sandarumą ir atkreipkite dėmesį į alyvos nuotėkį;
(2) Oro ir oro kondicionavimo groteles pakeitus būtina užtikrinti bendrą sandarumą;
(3) Pasirūpinkite benzino tinkleliu ir pabandykite naudoti automobilio gamintojo nurodytos klasės benziną.
Filtras turi rodykles ant alyvos įleidimo ir išleidimo angos, todėl keisdami nedėkite jo aukštyn kojomis.
Kuro filtrų kūrimas
Kinijos filtrai buvo naudojami daugiau nei 30 metų, pradedant nuo nacionalinių bandymų standartų nustatymo Bengbu mieste 1980-aisiais, kurie paskatino spartų visos pramonės augimą. Ypač ryškiai spindėjo Wenzhou modelis, kurio kokybinis šuolis nuo automobilių priedų iki automobilių dalių, iš išorės į vidų. Tačiau kuro filtrams, dar vadinamiems benzino filtrais, niekada nebuvo skiriama pakankamai dėmesio. Jie yra rečiausiai keičiamas ir lengviausiai nepastebimas produktas tarp keturių filtrų. Benzino filtrai jau daug metų neveikia, o didėjant automobilių greičiui, sparčiai brangstant alyvai, keičiantis aplinkai, aplinkosauginiams įgūdžiams, mažėjant anglies emisijai, benzino filtrai buvo pakeisti iš išorinių į vidinius. Nuo karbiuratorių iki elektroninio įpurškimo – vidinių benzino filtrų keitimas tapo tendencija.
Kuro filtrų veikimo charakteristikos
Jei filtras sumontuotas kuro vamzdyne, jis vadinamas išoriniu filtru; Priešingai, vidinis filtras reiškia filtrą, įmontuotą degalų siurblio ir degalų bako viduje. Degalų bako filtras arba jo apsauginis dangtelis paprastai laikomi priežiūros nereikalaujančia dalimi.
Daugelio importuotų automobilių kuro filtrai naudoja Banjo FITting jungtis. Siekiant užtikrinti jungties sandariklio patikimumą, negalima pakartotinai naudoti tos pačios sandarinimo tarpinės. Be to, net jei naudojama visiškai nauja sandarinimo tarpinė, priveržus jungtį reikia patikrinti sandarinimo efektyvumą. Kai kuro sistemoje reikia pakeisti sandarinimo žiedą, būtina užtikrinti, kad žiedo sandarinimo žiedo specifikacijos ir modeliai būtų tikslūs ir teisingi, taip pat patikrinti, ar sandarinimo žiedo elastingumas ir kietumas yra tinkami.
Degalų sistema be grandinės turi tik vieną vidinį filtrą (kuro bako viduje). Nors šis „viskas viename“ siurblys, filtras ir tiekimo blokas yra brangūs, reikiama priežiūra ir priežiūra taip pat turi būti atliekami laiku, kai blokuojamas degalų tiekimas arba pablogėja variklio veikimas. Tuo pačiu metu būtina patikrinti, ar nėra gedimų visuose kuro vamzdynuose ir ar žarnų spaustukuose nėra įtrūkimų ir susisukimų.
Pakeitimo ciklas
Rekomenduojamas kuro filtrų keitimo ciklas turėtų skirtis atsižvelgiant į jų struktūrą, veikimą ir naudojimą ir negali būti apibendrintas. Dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja išorinių filtrų keitimo ciklą 48000 km normaliai priežiūrai; Rekomenduojamas pakeitimo ciklas atliekant konservatyvią priežiūrą yra 19200-24000 km. Jei nesate tikri, žr. savininko vadovą, kad surastumėte tinkamą rekomenduojamą pakeitimo ciklą.
Be to, kai filtro žarna sensta arba įtrūksta dėl nešvarumų, pvz., purvo ir alyvos, ją reikia laiku pakeisti.