Kalbėdami apie dabartinę komponentų ir eksploatacinių medžiagų situaciją Rusijos rinkoje, Kinijos, Japonijos, Pietų Korėjos, JAV ir Europos komponentų paklausą Rusijoje ir kaip patenkinti šiuos poreikius, Rusijos įmonių atstovai taip pat aptarė galimybę gaminti vartojimo reikmenys šalies viduje.
Ar didėja komponentų ir eksploatacinių medžiagų paklausa ir kokios to priežastys? Kokį poveikį turės ši tendencija? Antonas Voroninas (XCMG Rusija): Paklausos augimo priežastis – išaugęs įrangos skaičius, o tai reiškia, kad mašinos nebedirba tuščiąja eiga ir neišvengiamai reikės daugiau priežiūros ir remonto medžiagų. Todėl filtrų, tepalų ir kai kurių smulkių eksploatacinių medžiagų paklausa nuolat auga. Pailgėjus įrangos eksploatavimo laikui, keitėsi ir komponentų paklausa, ypač variklio, ėjimo sistemos, hidraulinės sistemos, transmisijos sistemos komponentų, kurių kaina yra didesnė, todėl pardavimų augimas skatinamas. Tačiau tai nesukels didelių sunkumų, nes techninei priežiūrai reikalingi komponentai buvo identifikuoti ir kaupiami pagal poreikį. Aleksejus Eugenijus („Palfiger Crane Company“): Šiuo metu matome išaugusią komponentų paklausą, kuri yra susijusi su didėjančiu sunkvežimių kranų skaičiumi naujose didelėse Rusijos statybos aikštelėse. Todėl matome ir verslo plėtros galimybes. Michailas Chusovas („Phoenix Lubricants“): Mūsų misija – teikti aukštos kokybės tepalus, užpildyti likusias tarptautinių prekių ženklų spragas ir teikti techninę pagalbą klientams, kad būtų užtikrintas teisingas produktų pasirinkimas. Iš rinkos pasitraukus tarptautiniams prekių ženklams, importo pakeitimas palaipsniui paskatino šalyje gaminamų tepalų naudojimą Rusijoje. Tačiau dėl naftos produktų importo ribojimo priemonių daugelyje statybviečių ir stacionarios įrangos buvo naudojami nepažįstami tepalai, o tai padidina priežiūros išlaidas, įskaitant netikėtus išjungimus ir remonto išlaidas. Siekdami sumažinti šią riziką, mes pateikiame visą gaminio dokumentaciją, įskaitant kokybės sertifikatus, saugos sertifikatus, analizės ataskaitas ir kt., kad užtikrintume gaminio teisėtumą ir autentiškumą. Ivanas Kanivitzas („Kama AVTO“, Rusija): pirkėjams vis daugiau dėmesio skiriant įrangos eksploatavimo trukmės gerinimui, komponentų paklausa ir toliau didėja. Tai suasmeninta kiekvieno įrenginio savininko problema. Konstantinas Modnikovas („Sotrans Parts“, Rusija): Iš tiesų matėme, kad padidėjo dalių ir eksploatacinių medžiagų paklausa. Pirma, dėl sumažėjusio originalių dalių tiekimo iš Europos ir laipsniško kiniškų pakaitalų keitimo techninės priežiūros ciklas sutrumpėjo.
Kiek mėnesių šiuo metu turėtų būti saugomas komponentų inventorius? Ar šis skaičius padidėjo? Ar atsargos didėja? Antonas Voroninas (XCMG Rusija): dažniausiai naudojami komponentai paprastai turi būti saugomi nuo 6 iki 12 mėnesių. Pastebėjome, kad reikia kaupti vis daugiau populiarių komponentų, nes kai kurių komponentų negalima laiku tiekti iš Kinijos. Norint užtikrinti stabilų tiekimą, būtina palaikyti tam tikrą inventorių. Aleksejus Eugenijus („Palfiger Crane Company“): Mūsų įmonė nusprendė išlaikyti atsargų lygį 3–4 mėnesius, nes turime stabilų ir tolygų tiekimą. Ivan Kanivitz (Kama AVTO, Rusija): Plečiantis importuojamai ir šalyje gaminamai įrangai, mūsų klientų atsargos padidėjo. Palyginti su pandemijos ir sankcijų laikotarpiu, atsargos padidėjo, tačiau vis dar turime koreguoti logistiką, kainas ir pristatymo ciklus. Konstantinas Modnikovas („Sotrans Parts“, Rusija): Atsižvelgdami į kainų padidėjimą ir valiutų kursų svyravimus, rekomenduojame sukaupti bent vieno mėnesio atsargų atsargų. Mažos įmonės paprastai mažina atsargų kiekį, o stambūs klientai linkę planuoti ilgalaikę perspektyvą ir toliau kaupti komponentus.
Kokia yra vietinės gamybos, importuotos ir konkrečios šalies įrangos komponentų paklausa? Antonas Voroninas (XCMG Rusija): Yra tam tikrų problemų, susijusių su komponentų tiekimu Rusijoje, ypač dėl Europos tiekėjų pasitraukimo, dėl ko kyla sunkumų perkant komponentus. Daugelis Rusijos gamintojų neįsigijo eksploatacinių medžiagų ir komponentų savo įrangai, daugiausia dėl netinkamų aptarnavimo po gamybos paslaugų. Daugelis klientų ieško alternatyvių dalių kitais kanalais ir naudojasi kelių prekių ženklų tiekėjais, kad rastų galimų alternatyvų. Konstantinas Modnikovas („Sotrans Parts“, Rusija): Vietinės gamybos įrangai, tokiai kaip „Kama“ ir „Ural“ prekės ženklai, tam tikrų komponentų tiekimas vis dar susiduria su iššūkiais, ypač atsižvelgiant į gamybos prioritetus, susijusius su gynybos pramone.
Ar pagerėjo Kinijos įrangos komponentų tiekimas? Ar galima užsisakyti dalis pagal įrenginio identifikavimo numerį? Antonas Voroninas (XCMG Rusija): Bendradarbiaudami su dideliais gamintojais, tobuliname savo dalių katalogą ir optimizuojame aptarnavimą po pardavimo, naudodami savo technines priemones ir aptarnavimo vadovus. Pavyzdžiui, XCMG Group gaminami ėjimo sistemos komponentai atitinka visus atitinkamus techninius reikalavimus. Vis dar atliekame kryžminį suderinimą, kad pateiktume suderinamus komponentus kitiems prekių ženklams. Aleksejus Eugenijus („Palfinger Crane Company“): Šiuo metu mūsų dalių katalogas yra pilnas ir reikiamas dalis galima rasti pagal įrangos identifikavimo numerį. Nors ir buvo mokėjimo problemų, jas operatyviai išsprendėme. Ivanas Kanivitzas („Kama AVTO“, Rusija): Kinijos įrangos dalių katalogas patobulintas, tačiau vis dar yra tam tikrų problemų. Mokėjimas, pristatymo laikas ir muitinės formalumai tebėra pagrindiniai iššūkiai.
Ar visiškai nutrūko japoniškos įrangos komponentų tiekimas? Kaip turėtume reaguoti, jei būsimi tiekimo kanalai sutriktų? Antonas Voroninas (XCMG Rusija): Nors kai kurių komponentų tiekimas buvo apribotas sankcijomis, jis visiškai nesustojo. Dauguma Rusijos klientų patenkina savo poreikius lygiagrečiai importuodami arba rinkdamiesi pakaitalus. Japoniškos įrangos komponentų paklausa daugiausia išauga kapitalinio remonto metu, o atitinkamų komponentų vis dar galime įsigyti per Kinijos gamintojus. Konstantinas Modnikovas („Sotrans Parts“, Rusija): Per pastaruosius kelerius metus buvo įrodyta, kad galima rasti alternatyvių komponentų tiekimo būdų. Pagrindinis klausimas yra galutinė šių komponentų kaina.