Švaistiklis jungia stūmoklį ir alkūninį veleną, o stūmoklį veikiančią jėgą perduoda alkūniniam velenui, stūmoklio grįžtamąjį judesį paversdamas alkūninio veleno sukimosi judesiu.
Trumpas įvadas
Švaistiklio mazgas susideda iš švaistiklio korpuso, švaistiklio didelio galo dangtelio, švaistiklio mažojo galo įvorės, švaistiklio didelio galo guolio korpuso ir švaistiklio varžtų (arba varžtų). Švaistiklio grupė turi stūmoklio kaiščio perduodamą dujų jėgą, taip pat stūmoklių grupės siūbavimo ir grįžtamąsias inercines jėgas. Šių jėgų dydis ir kryptis periodiškai kinta. Todėl švaistiklis yra veikiamas kintamų apkrovų, tokių kaip suspaudimas ir įtempimas. Švaistiklis turi būti pakankamai atsparus nuovargiui ir konstrukcinis standumas. Dėl nepakankamo nuovargio stiprumo dažnai lūžta švaistiklio korpusai arba švaistiklio varžtai, dėl kurių įvyksta didelė avarija ir visiškai sugadinama mašina. Jei standumas yra nepakankamas, tai sukels strypo korpuso lenkimo deformaciją ir švaistiklio didžiojo galo deformaciją dėl apvalumo, dėl to stūmoklis, cilindras, guolis ir švaistiklio kaištis susidėvės ekscentriškai.
Struktūrinė kompozicija
Švaistiklio korpusas susideda iš trijų dalių, o dalis, sujungta su stūmoklio kaiščiu, vadinama švaistiklio maža galvute; Prie alkūninio veleno prijungta dalis vadinama švaistiklio didžiuoju galu, o strypo dalis, jungianti mažąjį galą ir didįjį galą, vadinama švaistiklio korpusu.
Mažoji švaistiklio galvutė dažniausiai yra plonasienė apskrito žiedo konstrukcija. Siekiant sumažinti stūmoklio kaiščio susidėvėjimą, į mažą galvutės angą įspaudžiamas plonasienis bronzinis įdėklas. Išgręžkite arba išfrezuokite griovelius ant mažos galvutės ir įdėklo, kad išsitaškę alyvos lašeliai patektų į paviršių tarp tepimo įdėklo ir stūmoklio kaiščio.
Švaistiklio korpusas yra ilgas elementas, kuris eksploatacijos metu patiria didelį įtempimą. Kad būtų išvengta lenkimo ir deformacijos, strypo korpusas turi būti pakankamai tvirtas. Dėl šios priežasties dauguma automobilių variklių švaistiklio korpusų turi I formos skerspjūvį, kuris gali sumažinti masę išlaikant pakankamą standumą ir stiprumą. Didelio sustiprinimo varikliai taip pat naudoja H formos skerspjūvį. Kai kuriuose varikliuose stūmokliui aušinti naudojamas švaistiklio mažos galvutės alyvos įpurškimas, todėl strypo korpuse reikia išilgai išgręžti kiaurymę. Kad būtų išvengta įtempių koncentracijos, jungtis tarp švaistiklio korpuso ir mažo bei didelio galų įgauna didelio apskrito lanko sklandų perėjimą.
Norint sumažinti variklio vibraciją, būtina apriboti kiekvieno cilindro švaistiklio masės skirtumą iki minimalaus diapazono. Surenkant variklį gamykloje, jis paprastai matuojamas gramais ir sugrupuojamas pagal švaistiklio didžiojo ir mažojo galų masę. Tam pačiam varikliui pasirenkamas tas pats švaistiklio komplektas.
V formos variklyje atitinkami cilindrai kairiajame ir dešiniajame stulpelyje turi bendrą švaistiklio kaištį ir yra trijų tipų švaistikliai: lygiagrečiai švaistikliai, šakės formos švaistikliai ir pagrindiniai bei pagalbiniai švaistikliai.
Pagrindinės žalos formos
Pagrindinės švaistiklio pažeidimų formos yra nuovargio lūžiai ir per didelė deformacija. Įprastos nuovargio lūžių vietos yra trys didelio įtempimo vietos ant švaistiklio. Švaistiklio darbo sąlygos reikalauja didelio stiprumo ir atsparumo nuovargiui; Jis taip pat reikalauja pakankamai tvirtumo ir tvirtumo. Taikant tradicinius švaistiklio apdirbimo būdus, dažniausiai naudojamos medžiagos, tokios kaip 45 plienas, 40Cr arba 40MnB grūdintas ir grūdintas plienas, kurio kietumas yra didesnis. Todėl naudojamos naujos švaistiklio medžiagos, kurias gamina Vokietijos automobilių pramonės įmonės, tokios kaip C70S6 didelio anglies legiruotas mikrolegiruotas ne gesintas ir grūdintas plienas, SPLITASCO serijos kaltas plienas, FRACTIM kaltas plienas ir S53CV-FS kaltas plienas (visi jie atitinka Vokietijos DIN standartus). Nors legiruotasis plienas turi didelį stiprumą, jis yra jautrus įtempių koncentracijai. Todėl jungiamojo strypo formai ir perteklinei įpjovai turėtų būti keliami griežti reikalavimai, taip pat reikia atkreipti dėmesį į paviršiaus apdorojimo kokybę, kad būtų pagerintas nuovargio stiprumas. Priešingu atveju didelio stiprumo legiruotojo plieno naudojimas gali nepasiekti laukiamų rezultatų.