Daugelis jau daug metų dirba laivuose, bet vis dar nežino, kam skirti priešgaisriniai vožtuvai? Koks jo vaidmuo ir kaip jį išlaikyti kasdieniame gyvenime? Toliau daugiausia dėmesio skirsiu įžangai, kaip pavyzdį naudodamas tam tikro keleivinio laivo nuotraukas. Pagal konvenciją reikalaujama, kad izoliaciniai vožtuvai, naudojami atskirti priešgaisrinius vamzdynus ir kitas gaisrinio magistralinio vamzdyno dalis, išdėstytas mechaninėse patalpose su pagrindiniais gaisriniais siurbliais arba siurblių grupėmis, turėtų būti už mašinų skyriaus ribų, lengvai pasiekiamose ir kontroliuojamose vietose. Priešgaisrinis vamzdynas turi būti įrengtas taip, kad uždarius izoliacinį vožtuvą visi kiti laive esantys gaisriniai hidrantai galėtų būti aprūpinti vandeniu iš kito gaisrinio siurblio arba avarinio gaisrinio siurblio, išskyrus gaisrinius hidrantus, esančius pirmiau minėtame mašinų skyriuje. Avarinis gaisrinis siurblys, jo jūros vandens įvadas, vandens tiekimo vamzdis ir izoliacinis vožtuvas turi būti už mašinų skyriaus ribų. Jei tokio išdėstymo nepavyksta pasiekti, jei vožtuvo nuotolinio valdymo padėtis yra tame pačiame skyriuje kaip ir avarinis gaisrinis siurblys, mašinų skyriuje gali būti įrengta jūros vožtuvo dėžė, o siurbimo vamzdis turi būti kuo trumpesnis. Nedidelė dalis siurbimo ir drenažo vamzdžių gali prasiskverbti į mašinos erdvę, tačiau turi būti apvyniota plienine apvalkale arba izoliuota pagal A60 standartą. Vamzdis turi būti pakankamo sienelės storio, kuris bet kuriuo atveju neturi būti mažesnis nei 11 mm, o visos jungtys turi būti suvirintos, išskyrus jungtį su jūros vandens įleidimo vožtuvu flanšais.
Visų pirma, kas yra priešgaisrinis vožtuvas
Pagal SOLAS konvenciją ir buitinių navigacijos laivų teisės aktų nustatytos apžiūros technines taisykles, priešgaisriniai vožtuvai yra izoliaciniai vožtuvai, naudojami mašinų skyriuose, kuriuose yra pagrindiniai gaisriniai siurbliai arba siurblių agregatai, atskirti nuo kitų gaisrinės magistralės dalių. Atvirai tariant, izoliacinis vožtuvas yra vožtuvas, kuris atskiria magistralinius mašinų skyriaus vamzdžius nuo kitų zonų (denio, svetainės, keleivių zonos ir įvairių pagrindinių vertikalių zonų). Keleiviniams laivams gyvenamasis plotas yra didelis. Siekiant geriau užkirsti kelią gaisrams, jie paprastai skirstomi į kelias pagrindines vertikalias zonas iš priekio į galą, kurių kiekviena turi atitinkamus izoliacinius vožtuvus.
Įprastas priešgaisrinių vožtuvų išdėstymas
Toliau pateikti du paveikslai yra tikrasis medinio laivo priešgaisrinės apsaugos išdėstymas. Avarinis gaisrinis siurblys yra laivapriekio įrangos patalpoje su nepriklausomu povandeniniu siurbimu ir valdymu, o Nr.2.3 gaisrinis siurblys yra mašinų skyriuje.
Atskyrimo vožtuvų nustatymo aprašymas konvencijos ir teisės aktų nustatytos apžiūros techninėse taisyklėse nėra visiškai nuoseklus, tačiau reikalavimai yra nuoseklūs, o vaidmuo taip pat yra nuoseklus. Svarbiausia, kad vožtuvo jungiklis yra lankstus, lengvai valdomas ir gali būti visiškai uždarytas.
Vienas iš jų turi būti įrengtas už mašinų skyriaus (mašinų skyriaus), paprastai pagrindiniame denyje, atsižvelgiant į tai, kad jį vis tiek galima naudoti gaisro sąlygomis mašinų skyriuje.
Antrasis – turi būti lengvai pasiekiamas, atsižvelgiant į reikalavimą, kad priešgaisrinė sistema būtų prieinama nedelsiant.
Trečia, uždarius izoliacinį vožtuvą, gaisriniai hidrantai mašinų skyriuje neturėtų nuleisti vandens. Svarstoma, kad mašinų skyrius būtų visiškai izoliuotas, kad gaisrinis vanduo nepatektų atgal į mašinų skyrių arba nepatektų iš laivo per mašinų skyriaus gaisrinio siurblio įsiurbimo angą.
Ketvirtasis – gaisro gesinimas krovinių triume ir keleivių zonoje. Gaisro zona turi būti visiškai izoliuota, kad būtų išvengta žalos ir nepakankamo vandens slėgio.
Uždarius izoliacinį vožtuvą, kitose vietose esančius gaisrinius hidrantus gali tiekti avarinis gaisrinis siurblys arba kranto bazė per tarptautinę kranto jungtį. Atsižvelgiama į dvigubą priešgaisrinės sistemos konfigūraciją, kad, kilus gaisrui mašinų skyriuje, liktų gaisrinio vandens visam laivui gesinti.
Pagrindinė priešgaisrinių vožtuvų funkcija
Pagrindinė izoliacinio vožtuvo funkcija yra izoliuoti gaisrinį vandenį denyje ir mašinų skyriuje, taip pat keleivių ir krovinių zonose, kurios paprastai yra atviros. Šiuo metu laivas gali būti aprūpintas gaisriniu vandeniu per pagrindinį gaisrinį siurblį, avarinį gaisrinį siurblį ir tarptautinį kranto ryšį.
Kai pagrindinis gaisrinis siurblys tiekia vandenį
Atskyrimo vožtuvas atidarytas, o denis ir mašinų skyrius aprūpintas gaisriniu vandeniu.
Atskyrimo vožtuvas uždarytas, o pagrindinis gaisrinis siurblys tiekia vandenį tik į mašinų skyrių.
Kai avarinis gaisrinis siurblys tiekia vandenį
Atskyrimo vožtuvas atidarytas, o krovinių ir salono skyriuose įrengtas gaisrinis vanduo
Izoliacinis vožtuvas uždarytas, tiekiamas tik gaisrinis vanduo į atvirą zoną
Tiekiant vandenį tarptautine kranto jungtimi
Atskyrimo vožtuvas atidarytas, o visame laive yra gaisrinis vanduo
Atitinkamas izoliacinis vožtuvas yra uždarytas, o kranto pamatai tiekia vandenį tik į atvirą zoną
Kokie yra priešgaisrinių vožtuvų tikrinimo taškai?
Ar priešgaisrinis vožtuvas sumontuotas pagal gaisro valdymo diagramoje nurodytą padėtį. Neteisingai nustačius priešgaisrinius vožtuvus kritinėse situacijose gali sumažėti visos vandens gesinimo sistemos veiksmingumas.
Ar ekipažas yra susipažinęs su izoliacinių vožtuvų veikimo principu, izoliacinių vožtuvų funkcija, gaisrinio vandens kryptimi, kai izoliaciniai vožtuvai yra atidaryti ir uždaryti, ir atitinkamą vožtuvų plotą.
Pasirūpinkite, kad įgula prižiūrėtų ir prižiūrėtų patį izoliacinį vožtuvą, dažnai jį atidarant ir uždarant, ir ar izoliacinis vožtuvas gali visiškai izoliuoti. Uždarius izoliacinį vožtuvą, laivas gali būti pareikalautas paleisti avarinį gaisrinį siurblį ir atsitiktinai išbandyti mašinų skyriaus gaisrinio hidranto vandens išeigą. Jei gaisrinis hidrantas turi slėgį vandens tiekimui, tai reiškia, kad izoliacinis vožtuvas negali visiškai izoliuoti. Sunkiais atvejais jis gali būti naudojamas kaip sulaikymo defektas.