„Komatsu“ ir toliau siekė pažangos kurdama alternatyvias variklių technologijas, išleisdama pirmąjį komercinį standaus rėmo savivartį su „Power diversity“ platforma, kuri varoma dyzelinio, elektrinio ar vandenilio kuro elementais.
Šios savaitės „MineExpo“ parodoje Las Vegase „Komatsu“ pristatė naują dinamišką diversifikuotą kasybos sunkvežimį 930E. Koncepcinis sunkvežimis buvo išbandytas Komatsu bandymų poligone Arizonoje, o pirmasis ikigamybinis modelis keliaus į Švediją dirbti AITIK kasykloje Bolidene, vienoje didžiausių Europoje atvirų vario kasyklų. Standartinio 930E elektrinio sunkvežimio keliamoji galia yra 640 000 svarų, o jame yra 2700 arklio galių dyzelinis variklis. Bolidenas teigė, kad tai bus pirmoji kasykla pasaulyje, kurioje bus naudojamas minų sunkvežimis, ir kad ją „yra galimybė pakeisti į akumuliatorių varomą“. Naudodami Komatsu modulinę jėgos pavaros įvairinimo platformą, sunkvežimių savininkai gali pakeisti savo sunkvežimius nuo dyzelino prie alternatyvios energijos, jei reikia. „Komatsu platforma leidžia kalnakasybos įmonėms pradėti nuo įprastų dyzelinių variklių ir prireikus pereiti prie švaresnės energijos, įskaitant kabelių palaikomą technologiją, kad būtų sumažintas dinaminis dyzelinių ar būsimų akumuliatorinių sunkvežimių įkrovimas, taip sumažinant degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį“, – teigė bendrovė. „Nesvarbu, ar tai akumuliatoriaus technologija, ar vandenilio kuro elementų technologija, ar kelių energijos sistemų derinys, jėgos agregatas 930E suteikia reikiamą infrastruktūrą ir gebėjimą prisitaikyti, kad būtų pasiekti kintantys tvaraus vystymosi tikslai.
Komatsu bendradarbiauja su įmonėmis, siekdama patobulinti savo alternatyvios energijos strategiją. 2021 m. rugpjūtį „Komatsu“ paskelbė apie jėgos agregatų įvairovės sunkvežimio koncepciją ir susitarė su „Cummins“, kad „Cummins“ pristatė savo kuro įvairovės variklių platformą, kuri gali naudoti dyzeliną, gamtines dujas, propaną, biokurą ar vandenilį. 2023 m. „Komatsu“ paskelbė apie partnerystę su „General Motors“, kad sukurtų 930E vandenilio kuro elementų galios modulį. Komatsu taip pat bendradarbiauja su ABB, kurdama elektrifikavimo infrastruktūrą. Visiška priklausomybė nuo akumuliatoriaus energijos vis dar laikoma neveiksmingu būdu sumažinti tokio didelio įrenginio emisijas, nors pažanga daroma. Vandenilio kuro elementų technologija, priešingai, laikoma perspektyvesniu sprendimu. „Vandenilio kuro elementai yra lengvi ir greitai įsisavina degalus, todėl jie idealiai tinka elektrifikuoti įprastus dyzelinius variklius“, – teigė GM. „Vandenilis yra efektyvus būdas automobilyje kaupti didelį energijos kiekį nepažeidžiant jo keliamosios galios“, – sakė GM. „Komatsu“, kuri planuoja iki 2030 m. perpus sumažinti anglies dvideginio išmetimą iš produktų naudojimo ir įrangos gamybos, palyginti su 2010 m. lygiu, ir pasiekti „anglies neutralumą“ iki 2050 m. „Powerdiversity 930E“ taip pat vertinamas kaip būdas padėti kalnakasybos įmonėms pereiti prie nulinės emisijos ir „padaryti vietos“ būsimam augimui.