1, gedimo reiškinys
Laivo reiso metu budintis personalas eilinių apžiūrų metu pastebėjo, kad pagrindiniam varikliui veikiant normaliai su pertraukomis automatiškai įsijungdavo elektrinis rezervinis tepalinės alyvos siurblys. Prieš kiekvieną automatinį paleidimą nenormalių tepalinės alyvos slėgio matuoklio rodmenų pokyčių nebuvo, taip pat nebuvo ir žemo slėgio signalizacijos. Degė tik 1 ir 2 elektrinių rezervinių siurblių automatinio paleidimo signalizacijos lemputės, o šie siurbliai įsijungdavo automatiškai vienu metu. Po paleidimo iš karto padidėjo tepalinės alyvos slėgis, o po to automatiškai išsijungė rezerviniai siurbliai. Šis procesas kartojamas periodiškai. Pagrindinio variklio tepalinės alyvos temperatūra, gėlo vandens slėgis ir temperatūra bei kiti eksploataciniai parametrai išliko normos ribose. Po kruopštaus stebėjimo buvo nustatyta, kad dažnas automatinis elektrinio rezervinio tepalo siurblio paleidimas nekelia grėsmės pagrindinio variklio saugiam darbui. Vyriausiasis inžinierius nusprendė tęsti kelionę kartu pasirūpindamas sustiprintu pagrindinio variklio parametrų ir darbo sąlygų stebėjimu. Atvykus į uostą buvo atlikti šie veiksmai: pagrindinio variklio tepalinės alyvos siurblio išmontavimas ir patikrinimas, tepalinės alyvos aušintuvo išvalymas, slėgio jungiklio keitimas bei stambiojo filtro ir savaiminio išsivalymo filtro valymas tepimo vietoje. alyvos išleidimo anga. Nustatyta, kad stambaus filtro dugne yra daug dumblo ir dažų drožlių, o savaiminio išsivalymo filtro filtro ertmės konvertavimo įtaiso alyvos užpildymo anga buvo užblokuota dažų drožlių. Kitų nukrypimų nenustatyta. Atlikus šias techninės priežiūros užduotis, pagrindinis variklis buvo išbandytas ir veikė normaliai, be daugiau dažno automatinio elektrinio rezervinio siurblio paleidimo.
2, gedimų analizė
Pagrindinės variklio tepalinės alyvos sistemos principų ir charakteristikų analizė atskleidžia keletą galimų šio gedimo priežasčių:
1) Greičio stebėjimo sistemos gedimas (greičio monitoriaus sistema):
Kai pagrindinis variklio greitis nukrenta žemiau 200 R/min, elektrinio budėjimo režimo tepimo alyvos siurblio ir elektrinio budėjimo aušinimo gėlo vandens siurblys yra suprojektuoti automatiškai pradėti. Jei greičio jutiklis yra pažeistas arba turi blogą kontaktą, jis gali nusiųsti klaidingą signalą, todėl suaktyvinti įvairius budėjimo budėjimo siurblius. Tačiau kadangi tik budėjimo režimo tepimo alyvos siurblys prasideda automatiškai, o budėjimo budėjimo gėlo vandens siurblys nėra, ši problema greičiausiai nesusijusi su greičio stebėjimo sistema.
2) Nenormalus elektrinio budėjimo režimo tepimo alyvos siurblio, kurį sukelia tepimo alyvos slėgio jungiklis, pradžia:
Slėgio jungiklis skirtas aktyvuoti parengties režimo tepimo alyvos siurblį, kai sistemos tepimo alyvos slėgis nukrenta žemiau 0,36 MPa. Netinkamai veikiantis slėgio jungiklis taip pat gali sukelti neįprastą rezervinio tepimo alyvos siurblio paleidimą. Pakeitus tepalinės alyvos slėgio jungiklį, gedimas išliko, todėl šis faktorius buvo atmestas.
3) Momentiniai slėgio svyravimai, kuriuos sukelia savaime išsivalantis tepimo alyvos filtras:
Eksploatacijos metu buvo pastebėta, kad kiekvienas rezervinio tepimo alyvos siurblio automatinis paleidimas įvyko iškart po to, kai savaime išsivalantis filtras baigė automatinio valymo ciklą. Tai rodo ryšį tarp netaisyklingo rezervinio tepimo alyvos siurblio ir savaiminio išsivalymo filtro paleidimo. Pagrindinio variklio tepalinės alyvos slėgio matuoklis rodo slėgį paskutiniame pagrindiniame guolyje, o tepalinės alyvos slėgio jungiklis stebi slėgį tepalinės alyvos įleidimo angoje. Žemo slėgio aliarmas nustatomas su uždelsimu. Todėl, nors tepalinės alyvos įleidimo angoje buvo trumpas slėgio svyravimas, dėl kurio suveikė slėgio jungiklis, slėgis greitai per labai trumpą laiką grįžo į normalų lygį, neleidžiant įsijungti žemo slėgio aliarmui ir išvengti bet kokių nenormalių slėgio rodmenų. matuoklis.
Norėdami suprasti, kaip savaime valantis alyvos filtras sukelia momentinius slėgio svyravimus, išsami analizė. Šiame inde naudojamas savaime valomas alyvos filtras yra „Boiil & K RCH Flter-Bau6.64 DN150“ tipas. Jos struktūra ir darbo principas parodytas 2 ir 3 paveiksluose.
2 paveikslas: savaiminio valymo filtro filtravimo procesas
3 pav. Savaiminio išsivalymo filtro atgalinio plovimo procesas
Filtravimo režimu (kaip parodyta 2 paveiksle) tepimo alyva patenka į apatinę paskirstymo kamerą 2 per filtro korpuso įleidimo angą 1. Tada jis teka iš išorinio cilindrinio filtro elemento 3 paviršiaus į jo vidų, kur sulaikomos priemaišos ir prilimpa prie išorinio filtro elemento paviršiaus. Filtruota tepalinė alyva 4 kaupiasi viršutinėje erdvėje 5 virš filtro elemento ir išeina per išleidimo vamzdį 6. Kai filtro kamera užpildoma alyva, ji uždaroma centriniu perjungimo įtaisu 7 ir paliekama kaip atsarginė dalis, o likusi dalis. šešios filtrų kameros toliau veikia filtravimo režimu. Kadangi ant išorinio filtro elemento paviršiaus kaupiasi daugiau nešvarumų, didėja slėgio skirtumas tarp nešvarios alyvos pusės ir švarios alyvos pusės. Kai šis skirtumas pasiekia slenkstį, slėgio skirtumo relė 8 siunčia signalą į valdymo bloką, kuris inicijuoja automatinį atgalinio plovimo procesą (kaip parodyta 3 pav.).
Atbulinio plovimo metu perjungimo įtaisas sukasi po elektros variklio pavara, kad izoliuotų filtro kamerą, kurią reikia išvalyti nuo skysčio srauto. Tuo pačiu metu rezervuota kamera atidaroma darbui. Pneumatinė pavaros sistema atidaro atbulinio plovimo išleidimo vožtuvą 10 ir oro išleidimo vožtuvą 11. Suslėgtas oras iš oro kameros 12 per perjungimo įrenginį patenka į izoliuotą filtro kamerą ir atlieka atvirkštinį praplovimą, kad pašalintų nešvarumus ir dalį tepalinės alyvos, kurios yra išleidžiamas per išleidimo vožtuvą į atliekų surinkimo filtrą. Pasibaigus nustatytai atgalinio plovimo trukmei, išleidimo vožtuvas ir oro išleidimo vožtuvas užsidaro, o atgalinio plovimo procesas baigiasi.
Atgal Po nugaros plovimo per šią skylę filtruota tepimo alyva patenka į filtro kamerą, išstumdamas likusį orą per automatinį išmetimo vožtuvą viršuje, užtikrinant, kad visa filtro kamera būtų užpildyta suslėgta alyvos naudojimui.
Remiantis savaiminio valymo filtro veikimo charakteristikomis, jei budėjimo režimo filtro kamera nėra visiškai slėgio alyvoje, ji sukels slėgio kritimą, kai jis prisijungs internete.
Išmontavus pagrindinio variklio savaiminio išsivalymo filtrą, buvo nustatyta, kad buvo užsikimšusi konversijos įrenginio alyvos įpylimo anga (kuri uždaroma plovimo metu). Pašalinus užsikimšimą ir vėl sumontavus filtrą, normalus veikimas buvo atstatytas. Atrodo, kad automatinį rezervinio alyvos siurblio paleidimą pagrindinio variklio veikimo metu lėmė alyvos įpylimo angos užsikimšimas savaiminio išsivalymo filtro konversijos mechanizme. Po oro praplovimo išleidimo vožtuvas užsidaro ir užsandarina filtro kameros išleidimo angą. Tuo pačiu metu užsidaro oro išleidimo vožtuvas, sustabdantis suspausto oro srautą į filtro kamerą. Šiuo metu filtro kameroje lieka šiek tiek oro. Norint paruošti darbui, filtruota tepalinė alyva turi patekti į filtro kamerą per alyvos pildymo angą, kad išstumtų orą ir užpildytų kamerą alyva. Jei alyvos įpylimo anga užsikimšusi, reikalinga alyva negali patekti į filtro kamerą, o viduje lieka oras. Kai įjungiama budėjimo režimo filtro kamera, iš pradžių reikia, kad alyva patektų ir išstumtų orą, kad būtų sukurtas slėgis. Tai sukelia sistemos tepalinės alyvos slėgio svyravimus, dėl kurių slėgis akimirksniu nukrenta prieš patenkant į variklį, suveikia slėgio jungiklis ir paleidžiamas rezervinis alyvos siurblys. Dėl mažo rezervinio filtro kameros tūrio slėgis greitai atsistato, neleidžiant įsijungti žemo slėgio aliarmui ir išvengti bet kokių nenormalių manometro rodmenų.
3,Atsakomosios priemonės
Ankstesniuose skyriuose buvo aptartos ir išanalizuotos dažno tepimo alyvos budėjimo siurblio ir savarankiško valymo filtro veikimo principo darbo principo priežastys. Norint išvengti panašių gedimų pasikartojimo, rekomenduojama šiomis atsakomosiomis priemonėmis:
1) Padidinkite išankstinį tepimo alyvos apdorojimą ir valdymą:
- Pildydami tepalinę alyvą, griežtai saugokite, kad į rezervuarą nepatektų dažų drožlių ir kitų nešvarumų. Degalų papildymo metu prie akumuliacinės talpos įleidimo angos patartina įrengti filtro tinklelį.
- Po kiekvienos pagrindinės variklio ir tepimo alyvos sistemos priežiūros, kruopščiai išvalykite tepimo alyvos vamzdynus ir atlikite alyvos cirkuliacijos testą. Įsitikinkite, kad visa naudota įranga yra apskaitoma, kad būtų išvengta šiukšlių paliekant vamzdynuose.
- Neleiskite vandeniui patekti į pagrindinio variklio karterį, kad išvengtumėte vidinės paviršiaus korozijos, dėl kurios gali nusilupti dažai.
- Užtikrinkite veiksmingą tepalinės alyvos valytuvo veikimą palaikydami nuolatinį atskyrimą. Naudokite nedidelį srautą, kad sutrumpintumėte dumblo išleidimo laiką, ir pašildykite alyvą iki maždaug 85 laipsnių, kad maksimaliai pašalintumėte dumblą ir nešvarumus.
2) Prižiūrėkite ir prižiūrėkite savaiminio valymo filtrą:
- reguliariai apžiūrėkite visas vamzdžių jungtis, ar nėra nuotėkių.
- Kas mėnesį patikrinkite tepalo alyvos lygį ir išvalykite oro filtrą (suspausto oro sistemoje).
- Prieš kiekvieną naudojimą ir kas savaitę atlikite rankinį paraudimo procesą, kad užtikrintumėte tinkamai veikiantį paraudimo procesą.
- Išardykite ir išvalykite vidines dalis pagal gamintojo instrukcijas. Sureguliuokite valymo intervalus ir, jei reikia, padidinkite jų dažnumą, atsižvelgdami į tepimo alyvos naudojimą, kad filtras liktų švarus ir tinkamai veiktų.
3) Reguliari šiurkščiavilnių filtrų ir likutinės alyvos filtrų priežiūra:
- Reguliariai valykite šiurkščiavilnių alyvos filtrą ir likusio alyvos filtrą po savaiminio išsivalymo filtro. Atidžiai ištirkite priemaišų sudėtį filtruose, išanalizuokite jų šaltinius ir imkitės priemonių, kad iš esmės išvengtumėte priemaišų susidarymo tepalinėje alyvoje.
4) Techninis mokymas ir įgūdžių tobulinimas:
– Įmonės techninis ir mašinų skyriaus personalas turėtų teikti pirmenybę techninių įgūdžių ugdymui. Jie turėtų būti susipažinę su jų jurisdikcijai priklausančios įrangos veikimo principais ir pagerinti savo gebėjimus analizuoti ir diagnozuoti mašinų skyriaus įrangos gedimus.