Dyzelino degalų įpurškimo įpurškimo purkštukas 4088426 „Cummins QSK19 QSK60“ varikliui

Desc.

Įpurškimo antgalis

Dalis NO/TC tipas

4088426

Prekės ženklas

Žmogus, Abb, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH

Kitos dalys

pls susisiekite laisvai
Jei jums reikia kitų P/N

Variklio tipas

Dyzelinis variklis, dujų variklis,
Dyzelino generatoriai ir kt.

Atsarginis tipas

Kasetė, purkštuko žiedas, velenas, rotoriaus pilnas, kompresoriaus ratas, difuzorius, turbinų korpusas, kompresoriaus korpusas, guolio korpusas, turbinų ašmenys, guolis

Sąlyga:

Originalus, visiškai naujas, OEM, pakaitalas, atnaujintas

Taikoma pramonė

Jūrų varikliai,
Statybos darbai, naftos platforma
Energija ir kasyba ir kt

KEY žodis:

Originalios atsarginės dalys
ir variklio taisymo įrankių rinkiniai

Prekybos sąlygos

Fob exw cif ddu ddp,

Kai kuriose šalyse yra durys iki durų.

Pristatymo laikas:

Dauguma dalių yra sandėlyje, masinė tvarka pagal kiekį

Mokėjimas

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal ir kt.

PKilmės nėriniai

Kinija/Vokietija/Pietų Korėja JAV/Japonija/Švedija/JK/Singapūras/Taivanas

Paketas

Neutrali ar originali pakuotė

Apie produktą

Degalų purkštukai, šiuo metu naudojami automobiliuose, iš esmės yra solenoidiniai vožtuvai. Kai solenoidinė ritė įjungiama, ji sukuria elektromagnetinę jėgą, kuri pakelia adatos vožtuvą ir atidaro purkštuko angą. Tada kuras išeina esant dideliam greičiui per žiedinį prošvaisą tarp adatos vožtuvo galiuko ir purkštuko angos, sudarydamas smulkią rūką, kuris padidina degimo efektyvumą. Ankstesniuose dyzeliniuose varikliuose buvo naudojami mechaniniai degalų purkštukai, kurie veikė tiksliai kontroliuojant suporuotų komponentų judėjimą, būtent adatos vožtuvą ir jo atitinkamą vožtuvo korpusą. Šios tikslios poros, kartu su stūmoklio-traukėjo rankovėmis ir pristatymo vožtuvo pristatymo vožtuvo sėdyne, sudarė tris kritinius tikslumo komponentus tradicinėse dyzelinių kuro sistemose.

Benzino varikliuose degalų purkštukai yra integruoti į elektroninę valdymo sistemą ir iš esmės pakeičia karbiuratorius šiuolaikiniame variklio dizaine. Įprasti transporto priemonėse naudojami degalų purkštukai yra dyzelinas, benzinas ir gamtinių dujų purkštukai. Kai kurie tarptautiniai gamintojai dabar siūlo specifinius vandenilio purkštukus, skirtus alternatyviam degalų naudojimui.

Valymo aspektai
Injektorių valymo poreikis priklauso nuo veiklos rezultatų ir diagnostinio įvertinimo. Elektroniniu būdu injektuojamose degalų įpurškiamose transporto priemonėse degalų siurblio slėgis išlieka pastovus, neatsižvelgiant į droselio padėtį. Degalų slėgio reguliatorius užtikrina, kad injektoriuje slėgis išliks pastovus visomis darbo sąlygomis. Injektoriai turi veikti esant nurodytam slėgiui, kad pasiektų optimalią atomizaciją. Jei slėgis nukrenta žemiau projektavimo specifikacijos, degalai gali išeiti kaip skystas srautas, o ne kaip rūkymas, sumažinant oro ir degalų maišymo efektyvumą. Priešingai, per didelis slėgis sukelia kūginius purškimo modelius, kurie taip pat trukdo tinkamai maišyti ir gali sukelti degalų kliūtį įsiurbimo paviršiams, neigiamai paveikti oro ir degalų santykį.

Svarbu pažymėti, kad injekcijos slėgis turėtų išlikti pastovus tiek pagreičio, tiek tuščiosios eigos sąlygomis. Tačiau reikiamas slėgis skiriasi skirtinguose transporto priemonių modeliuose. Kai kurios nuorodos į daugiapakopius valymo įrangos nustatymus yra susijusios su šių modelio specifinių slėgio reikalavimų prisitaikymu, o ne varikliais dėl variklio apkrovos ar greičio. Netinkamas slėgio nustatymų nustatymas gali sukelti nepakankamą atomizaciją.

Pateikto degalų kiekis nustatomas pagal injekcijos trukmę. Degalų purkštukai suskirstyti į įtampos ir srovės pagrindu pagrįstus tipus, pagrįstus solenoidinės ritės valdymo mechanizmu. Įtampos skatinami purkštukai dar labiau klasifikuojami kaip aukšto stiliaus arba mažo impulanso tipai. Aukšto stiliaus purkštukai yra suderinami su standartinėmis 12 V transporto priemonių sistemomis, tuo tarpu mažo impulsų purkštukams reikalingi specializuotos žemos įtampos tvarkyklės. Ilgalaikis 12 V pritaikymas mažo impulsų injektoriui gali sukelti perkaitimą ir ritės apvijų pažeidimą.

Veikimo metu variklio valdymo blokas tiekia pastovią įtampą (paprastai 12 V) į injektorių, kuris greitai išjungiamas, kai injekcijos nebereikia. Šis perjungimas įvyksta akimirksniu, primenantis dvejetainės logikos perėjimus (0 ir 1), be tarpinių būsenų. Todėl signalas yra pulsuojančios nuolatinės srovės (DC) forma, o ne kintama srovė (AC). Kintama srovė apima periodinį poliškumo pakeitimą, charakteristiką, esančią pirmiausia neatsiejamame transporto priemonių generatorių išėjime. Daugelyje automobilių sistemų AC poveikis apsiriboja išankstiniu skridimo etapais.

Injektorių valymas tampa būtinas, kai degalų tiekimas yra apribotas dėl dalinio užsikimšimo ar anglies telkinių kaupimosi ir guminukų liekanų purkštuko praėjimuose. Tokios sąlygos kenkia įpurškimo tūriui ir atomizacijos kokybei, galiausiai paveikiančiai variklio veikimą ir išmetamųjų teršalų kiekį.