I. Stūmoklio viršaus-į-cilindro galvutės smūgio garsas
1. Garso charakteristikos
Stūmoklinio-į-cilindro galvutės smūgio garsas atsiranda tarp cilindro ir cilindro galvutės srities, kai variklis veikia dideliu -greičiu. Tai nenutrūkstamas, aiškus ir aiškus metalinis beldimas, panašus į „tang-tango“. Garsas yra tvirtas ir stiprus, kartu su tam tikra vibracija cilindro galvutėje.
2. Priežastys
a. Didelis alkūninio veleno guolio, švaistiklio adatinio guolio, guolio arba stūmoklio kaiščio angos susidėvėjimas arba atsipalaidavimas. Greičio keitimo momentu stūmoklio eigos aukštyn ir žemyn metu stūmoklio viršus atsitrenkia į cilindro galvutę.
b. Dėl gamybos kokybės problemų arba naudojant nesuderinamus komponentus, stūmoklis gali viršyti įprastą aukštį ties TDC (viršutiniu mirusiuoju centru) ir atsitrenkti į cilindro galvutę.
3. Trikčių šalinimo metodai
Nuimkite cilindro galvutę ir patikrinkite smūgio žymes. Atsižvelgdami į situaciją, pakeiskite kvalifikuotais gaminiais ir atitinkamais komponentais arba pridėkite tinkamą cilindro galvutės tarpiklį, kad padidintumėte cilindro galvutės aukštį ir išvengtumėte smūgio. Jei priežastis yra didelis susijusių komponentų susidėvėjimas, pataisykite arba pakeiskite susidėvėjusias dalis.
II. Stūmoklio viršaus-į-vožtuvo smūgio garsas
1. Garso charakteristikos
Šis gedimas atsiranda tik viršutinio vožtuvo (OHV) varikliuose. Iš viršutinio cilindro ir cilindro galvutės srities girdimas ritmiškas, pertraukiamas metalinis smūgio garsas, panašus į „tang-tang“. Didėjant variklio greičiui, garsas tampa stipresnis.
2. Priežastys
a. Reguliavimo varžto fiksavimo veržlė ant svirties svirties nėra tinkamai priveržta ir normaliai veikiant dėl vibracijos pasislenka, todėl vožtuvo tarpas sumažėja ir vožtuvo koto galas stumiamas. Išmetimo takto metu, kai stūmoklis pasiekia TDC, jis atsitrenkia į vožtuvo galvutę. Arba laiko nustatymo žvaigždutė gali būti surinkta tinkamai nesureguliavus laiko žymų.
b. Dėl prasto vožtuvo koto ir vožtuvo kreiptuvo matmenų prilipimo po metalo šiluminio plėtimosi, arba medžiaga turi per didelį šiluminio plėtimosi koeficientą.
3. Diagnostika ir trikčių šalinimas
a. Pirmiausia nustatykite, kuris vožtuvas užmuštas. Metodas: nuimkite vožtuvo dangtelį, atsuktuvu palieskite svirties svirtį arba laikykite svirties svirtį pirštais ir nuspauskite starterį. Jei svirties velenas pastebimai vibruoja arba jaučiate, kad svirtis atsitrenkia į jūsų ranką, vožtuvas patiria smūgį. Tokiu atveju nustatykite priežastį ir sureguliuokite pagal nurodytus reikalavimus, tada priveržkite fiksavimo veržlę.
b. Patikrinkite išlygiavimo žymes ant paskirstymo žvaigždutės ir smagračio.
c. Jei nustatomos kitos priežastys, prireikus pataisykite arba pakeiskite neatitinkančius -komponentus.
III. Nenormalūs stūmoklio žiedo garsai
1. Nenormalių stūmoklio žiedų garsų priežastys
(1) Sulūžęs stūmoklio žiedas.
(2) Stūmoklio žiedo ir žiedo griovelio susidėvėjimas, dėl kurio atsiranda per didelis tarpas tarp nugaros ir galo, todėl sumažėja sandarumas tarp stūmoklio ir cilindro sienelės.
(3) Nusidėvus cilindro sienelei, viršuje susidaro įduba. Pakartotinai sureguliavus švaistiklio guolį, stūmoklio žiedas liečiasi su cilindro sienelės kraiga.
(4) Per didelis stūmoklio žiedo galo tarpas arba žiedų tarpų išlygiavimas/persidengimas.
(5) Nepakankamas žiedo įtempimas arba įbrėžimai / grioveliai cilindro sienelėje.
(6) Stūmoklio žiedas įstrigo stūmoklio žiedo griovelyje.
2. Nenormalių stūmoklio žiedų garsų diagnostikos metodai
(1) Metalinis stūmoklio žiedų spragtelėjimas
a. Kai stūmoklio žiedas sulūžęs arba tarpas tarp stūmoklio žiedo ir žiedo griovelio yra per didelis, gali pasigirsti tam tikras spragtelėjimas.
b. Nusidėvėjus viršutinei cilindro daliai, sritis virš stūmoklio žiedo eigos (kur žiedai nesiliečia) lieka beveik nenusidėvėjusi, todėl susidaro aiškus nusidėvėjimo laiptelis arba kraigas. Jei bus atliekamos netinkamos remonto procedūros ir leidžiama stūmoklio žiedams atsitrenkti į šią keterą, sklinda nuobodus, grynas metalinis smūgio garsas „putt-putt“. Didėjant variklio sūkiams, atitinkamai didėja ir šio garso intensyvumas.
(2) Stūmoklio žiedo smūgis-dėl (nuotėkio) garso
a. Priežastys ir ypatybės: susilpnėjus stūmoklio žiedo įtempimui ir prastai sandarinant tarp žiedų ir cilindro sienelės, kai žiedo galų tarpai tampa pernelyg dideli, kai žiedo tarpai yra sulygiuoti (persidengia) arba kai cilindro sienelė yra įbrėžta arba išraižyta, stūmoklio žiedas -smūgis. Ši sąlyga paprastai skleidžia tuščiavidurį „gurkšnį-gurkšnį“ arba „spiegiantį-girdėjimą“. Sunkiais atvejais gali būti girdimas ryškesnis „putt-putt“ arba „phut-phut“ garsas.
b. Patikrinimo būdas: į cilindrą įpurkškite nedidelį kiekį tepalinės alyvos. Jei garsas susilpnėja arba išnyksta, bet netrukus po to grįžta, tai rodo, kad stūmoklio žiedas -smūgiuoja.
(3) Nenormalus garsas, kurį sukelia per didelis anglies susikaupimas ant stūmoklio žiedų
a. Garso charakteristikos: kai susikaupia per daug anglies, skleidžiamas garsas yra aštrus, aukštas-tokio spragtelėjimo-spragtelėjimo arba tikėjimo-tiksėjimo garsas. Variklį taip pat gali būti sunku išjungti.
b. Anglies kaupimosi priežastys: pagrindinės priežastys yra prastas sandarinimas tarp stūmoklio žiedų ir cilindro sienelės, per dideli galų tarpai, neteisingai sumontuoti stūmoklio žiedai (atvirkščiai), persidengiantys žiedų tarpai (leidžiantys tepalinei alyvai patekti į degimo kamerą) arba nekokybiškas benzino oktaninis skaičius, pernelyg gausus oro filtro mišinys-.
(4) Vieno-cilindro atjungimo-bandymas:Garsas susilpnėja, bet neišnyksta. Jei uždėjus atsuktuvą ant uždegimo žvakės ar degalų purkštuko girdimas garsas „tapk-tap“ arba „tap-tap“, tai gali būti diagnozuota kaip sulūžęs stūmoklio žiedas.
(5) Tas pats, kas pirmiau:Jei girdimas garsas „putt-putt“ arba „phut-phut“ ir nepasikeičia nupjovus cilindrą-, tai gali būti diagnozuota kaip stūmoklio žiedas, atsitrenkęs į cilindro keterą.
(6) Šaltas paleidimas:Pasigirsta „beng-beng“ garsas, o alyvos įpylimo angoje matomi mėlyni dūmai, kurių dažnis atitinka garso dažnį. Atliekant cilindro išjungimo-bandymą, garsas dingsta, o dūmai alyvos įpylimo angoje sumažėja arba išnyksta. Tai gali būti diagnozuota kaip smūgis-tam cilindre.
(7) Kai variklio temperatūra pakyla:Jei vis dar girdimas aiškus smūgis-iš garso, atlikite kitą cilindro pjovimo{1}}bandymą. Jei alyvos įpylimo angoje vis dar pastebimas smūgis-, tai gali būti diagnozuota kaip prastas sandarinimas tarp stūmoklio žiedų ir cilindro sienelės.
IV. Stūmoklio kaiščio nenormalus garsas
1. Stūmoklio kaiščio nenormalaus garso priežastys
(1) Susidėvėjimas tarp stūmoklio kaiščio ir švaistiklio mažos -galinės įvorės, dėl ko susidaro per didelis tarpas.
(2) Per didelis tarpas tarp stūmoklio kaiščio ir stūmoklio kaiščio angos.
(3) Žemas alyvos slėgis, nepakankamas alyvos purslų kiekis ir prastas tepimas.
(4) Stūmoklio kaiščio tvirtinimo žiedas pasislinko, todėl stūmoklio kaištis gali laisvai judėti.
(5) Sulūžęs stūmoklio kaištis.
2. Stūmoklio kaiščio nenormalaus garso charakteristikos
(1) Tuščiąja eiga pasigirsta aštrus, aiškus, ritmingas metalo barbenimas, panašus į „da-da“.
(2) Garsas periodiškai keičiasi keičiantis variklio sūkių dažniui; įsibėgėjimo metu jis tampa garsesnis.
(3) Kylant variklio temperatūrai, garsas nemažėja, bet tampa ryškesnis.
3. Stūmoklio kaiščio nenormalaus garso diagnostikos metodai
(1) Atlikite cilindro -prie -cilindro degalų išjungimo-(arba uždegimo atjungimo-) bandymą.
(2) Atlikite variklio droselio „blykstelėjimo“ bandymą.
a. Sureguliuokite variklio greitį iki to diapazono, kuriame garsas yra labiausiai pastebimas, tada atlikite cilindro -pa-cilindro nupjovimo-bandymą. Jei garsas žymiai sumažėja, tai gali būti diagnozuota kaip nenormalus stūmoklio kaiščio garsas.
b. Jei garsas yra labai stiprus ir didėja didėjant variklio sūkių dažniui, atlikite išjungimo{1}}bandymą tokiu greičiu, kuriuo garsas garsiausias. Jei garsas neišnyksta, o tampa chaotiškas, tai rodo padidėjusį tarpą tarp stūmoklio kaiščio ir įvorės.
c. Pastatykite akceleratoriaus pedalą į tuščiosios eigos padėtį, tada greitai nuspauskite iki vidutinio greičio. Garsas turėtų keistis su kiekvienu droselio judesiu. Jei su kiekvienu droselio spustelėjimu girdimas aštrus, aiškus, nenutrūkstamas „da-da“ garsas, tai gali būti diagnozuota kaip nenormalus stūmoklio kaiščio garsas.
d. Kai variklis veikia tuščiąja eiga, pasigirsta ritmingas, sunkus metalo garsas, panašus į „keng-keng“. Padidinus greitį, garsas neišnyksta ir atsiranda variklio vibracija. Jei atjungimo-bandymo metu garsas tampa dar ryškesnis, tai rodo, kad stūmoklio kaištis tame cilindre juda laisvai.
e. Greito pagreičio metu garsas yra stiprus ir aštrus. Jei atjungimo-bandymo metu garsas susilpnėja arba išnyksta, tai gali būti diagnozuota kaip nulūžęs stūmoklio kaištis.
Svarbi pastaba:Jei nenormalus stūmoklio kaiščio garsas yra stiprus, jis gali pažeisti stūmoklio kaiščio įvorę, padidinti švaistiklio guolio ir alkūninio veleno švaistiklio kakliuko susidėvėjimą. Sunkiausiais atvejais jis gali nulaužti stūmoklio kaištį arba sukelti švaistiklio viršaus atsitrenkimą ir sugadinti cilindrų bloką. Tai neturi būti nepastebėta.
V. Nenormalus vožtuvo traukinio garsas
1. Vožtuvo nuotėkis
Jei prie išmetimo duslintuvo girdimas garsas „si{0}}si“, tai rodo išmetimo vožtuvo nuotėkį. Jei prie karbiuratoriaus viršutinės angos arba oro filtro girdimas „xu-xu“ garsas, tai rodo įsiurbimo vožtuvo nuotėkį. Vožtuvo nutekėjimo priežastys yra šios:
a. Vožtuvo ir vožtuvo lizdo darbinių paviršių susidėvėjimas, degimas, įdubimas, įdubimas arba anglies kaupimasis.
b. Per didelis tarpas tarp vožtuvo koto ir vožtuvo kreiptuvo, dėl kurio vožtuvo stiebas svyruoja, vožtuvo stiebas sulenktas arba vožtuvo galvutė pasvirusi, todėl vožtuvas blogai įsitaiso.
c. Silpnas arba prarastas spyruoklės įtempimas arba sulūžusi spyruoklė, neleidžianti sandariai sandarinti vožtuvo ir vožtuvo lizdo.
d. Nepakankamas vožtuvo tarpas. Po šiluminio vožtuvo koto išsiplėtimo svirtis ir svirtis palaiko vožtuvą atidarytą, neleidžiant visiškai užsidaryti ir sukelti nuotėkį.
Trikčių šalinimas:Patikrinkite gedimą pagal faktines sąlygas, pataisykite ir sureguliuokite arba pakeiskite susidėvėjusius ar pažeistus komponentus.
2. Nenormalus garsas tarp vožtuvo koto galo ir čiaupo reguliavimo varžto
Charakteristikos:Tuščiąja eiga pasigirsta neįprastas ritmiškas „da-da“ arba „dia-dia“ garsas. Didėjant variklio sūkiams, garsas tampa stipresnis ir chaotiškesnis.
Priežastis:Netinkamas vožtuvo tarpo reguliavimas.
Trikčių šalinimas:Užvedę variklį pašildykite jį 3-5 minutes, tada dar kartą patikrinkite ir sureguliuokite vožtuvo tarpą.
VI. Stūmoklio trenksmas (trankymas) Nenormalus garsas
1. Garso charakteristikos
Stūmoklio trenksmas reiškia garsą, atsirandantį, kai stūmoklis siūbuoja cilindro viduje jėgos takto pradžioje, todėl stūmoklio galvutė ir gaubtas atsitrenkia į cilindro sienelę. Garsas daugiausia skleidžiamas iš cilindrų bloko ir yra gana aiškus, aštrus metalinis garsas, panašus į „dang-dang“ arba „da-da“.
2. Priežastys
a. Šalto užvedimo metu stūmoklis susitraukia, o tarpas tarp stūmoklio ir cilindro sienelės yra santykinai didelis, todėl atsiranda nedidelis beldimas, kuris mažėja ir išnyksta kylant temperatūrai.
b. Užvedant variklį prastos tepimo sąlygos (žemas alyvos slėgis) reiškia, kad ant cilindro sienelės nesusidarė alyvos plėvelė, dėl kurios stūmoklis ir cilindrų blokas tiesiogiai susiliečia su metalu-į-metalą. Po 3-5 minučių apšilimo, kai tepimas normalizuojasi, garsas susilpnėja arba išnyksta.
c. Nestandartinis benzino oktaninis skaičius neleidžia normaliai degti, sukelia išankstinį užsidegimą ar detonaciją, dėl kurios stūmoklis atsitrenkia į cilindro sienelę ir dėl to stūmoklis trenkia.
d. Esant didelei apkrovai (pvz., lipant, įstrigus purve, greitai įsibėgėjant aukšta pavara), gali trenkti stūmoklis.
e. (f originalas) Stūmoklio gaubto susidėvėjimas ir per didelė cilindriškumo klaida. Stūmokliui judant aukštyn, stūmoklio galvutė atsitrenkia į cilindro sienelę, sukeldama trankymą.
f. (g originalas) Po ilgo-variklio naudojimo susidėvi ir stūmoklis, ir cilindras, todėl padidėja tarpas tarp jų. Jėgos takto pradžioje stūmoklis sukasi cilindro viduje, todėl sijonas atsitrenkia į cilindro sienelę.
g. (h originale) Sulenktas arba susisukęs švaistiklis, netinkamai prigludęs tarp stūmoklio kaiščio ir stūmoklio angos arba tarp švaistiklio guolio ir švaistiklio kaiščio, stūmoklis gali pakrypti ir stūmoklis trenkti.
3. Diagnostinė analizė
a. Jei garsas susilpnėja, bet neišnyksta, kai nupjaunamas cilindras, tai rodo, kad švaistiklio ir alkūninio veleno arba stūmoklio kaiščio mazgas tame cilindre yra per įtemptas.
b. Jei garsas yra metalinis garsas, panašus į plaktuką, atsitrenkiant į plieninį vamzdį, dažniausiai jį sukelia prastas cilindro sienelės sutepimas. Tokiu atveju į cilindrą įpilkite nedidelį kiekį tepalinės alyvos, iš naujo užveskite variklį ir stebėkite garso pasikeitimą. Jei garsas susilpnėja arba išnyksta, gedimas atsirado dėl prasto tepimo.
c. Jei girdimas „da-da“ garsas kartu su mėlynais dūmais iš išmetimo vamzdžio, tai paprastai rodo per didelį tarpą tarp stūmoklio ir cilindro sienelės.
d. Dėl gamybinių leistinų nuokrypių netinkamas tarpas tarp stūmoklio ir cilindrų bloko gali sukelti nestabilų stūmoklio gaubto judėjimą darbo metu, taip pat skleisti garsą.
e. Jei atjungimo{1}}bandymas iš tikrųjų padidina trankymo garsą, keičiantį iš pertrūkio į nenutrūkstamą, tai rodo, kad stūmoklio gaubtas yra per didelis, todėl stūmoklio galvutė atsitrenkia į cilindro sienelę.
4. Trikčių šalinimas
Jei priežastis nepatenka į a arba b priežastis (šaltas paleidimas / prastas tepimas), prieš paleisdami kelis kartus paspauskite starterį ir leiskite 3-5 minutes pašildyti po paleidimo, kad tepalinė alyva priliptų prie judančių dalių ir šiek tiek sušildytų variklį, sudarydama alyvos plėvelę, kad sumažintumėte susidėvėjimą.
Jei priežastis patenka į c priežastį (susijusią su degalais), palaikykite normalią variklio darbinę temperatūrą, pašalinkite anglies nuosėdas iš cilindro ir naudokite benziną, atitinkantį reikalaujamą oktaninį skaičių.
Jei priežastis yra e, f arba g (susidėvėjimas / sulenktas švaistiklis), išardykite ir patikrinkite cilindrą ir, jei reikia, suremontuokite kiekvieną komponentą.